телефон: 8 (343) 382-20-06 с 9:00 до 17:00  
                                8 (922) 199-12-24 суббота, воскресенье - выходные
                                Письмо администратору (круглосуточно)
Россия г. Екатеринбург, проспект Космонавтов 128

Готовые и на заказ технические дипломные и курсовые проекты с чертежами

Готовые выпускные квалификационные работы

Скупаем, покупаем Дипломные работы и проекты

Как продать свою работу?

 

Дипломный проект 10

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………… 7
1 Технико-экономическое обоснование проекта……………………………….. 9
2 Технологический расчет……………………………………………………….. 16
2.1 Исходные данные…………………………………………………………….. 16
2.2 Расчет годовых объемов работ………………………………………………. 16
2.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения….. 18
2.4 Расчет численности рабочих…………………………………………………. 19
2.4.1 Численность производственных и штатных рабочих……………………. 19
2.4.2 Численность вспомогательных рабочих………………………………….. 20
2.4.3 Общее число работающих………………………………………………….. 20
2.5 Расчет числа постов…………………………………………………………… 21
2.5.1 Количество рабочих постов на участке уборочно-моечных работ……… 21
2.5.2 Количество рабочих постов на участке технического обслуживания, текущего ремонта и предпродажной подготовки…………………………….. 22
2.5.3 Количество вспомогательных постов……………………………………… 23
2.5.4 Расчет количества автомобиле-мест………………………………………. 23
2.6 Определение состава и площадей помещений……………………………… 24
2.6.1 Расчет площадей рабочих зон, производственных участков…………….. 24
2.6.2 Расчет площадей складских помещений………………………………….. 25
2.6.3 Расчет площади вспомогательных помещений…………………………… 26
2.6.4 Расчет площадей для хранения автомобилей…………………………….. 27
2.6.5 Определение общей потребной площади территории……………………. 28
2.7 Организация предпродажной подготовки и сервисного обслуживания….. 28
3 Разработка стенда для диагностирования амортизаторов и стоек легковых автомобилей……………………………………………………………………….. 35
3.1 Анализ существующих конструкций стендов для испытания амортизаторов……………………………………………………………………. 35
3.2 Назначение и устройство проектируемого стенда………………………….. 36
3.3 Измерительный комплекс……………………………………………………. 40
3.4 Анализ сопряжений………………………………………………………….. 41
3.5 Расчет основных элементов конструкции…………………………………… 42
3.5.1 Расчет на прочность………………………………………………………… 42
3.5.2 Расчет пружины кривошипа……………………………………………….. 46
3.6 Монтаж стенда………………………………………………………………… 48
3.7 Техническое обслуживание стенда………………………………………….. 49
4 Безопасность жизнедеятельности……………………………………………. 50
4.1 Безопасность жизнедеятельности на производстве………………………… 50
4.1.1 Безопасность жизнедеятельности в ООО «Вольво групп трак»………. 50
4.1.2 Разработка мероприятий по улучшению условий и охраны труда……… 56
4.1.3 Расчет освещения участка диагностики………………………………….. 58
4.1.4 Пожарная профилактика………………………………………………….. 60
4.1.5 Инструкция по технике безопасности при эксплуатации стенда для диагностирования стоек и амортизаторов легковых автомобилей………….. 61
4.2 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях…………….. 62
5 Охрана окружающей среды…………………………………………………… 65
5.1 Охрана окружающей среды в современных условиях развития народного хозяйства………………………………………………………………………….. 65
5.2 Анализ природоохранной деятельности, рекомендации предприятию по охране природы………………………………………………………………….. 69
5.3 Экологическая экспертиза проекта…………………………………………. 74
6 Экономическая эффективность проекта……………………………………… 75
6.1 Основные показатели и оценка проектных решений …………………….. 75
6.1.1 Определение абсолютных показателей…………………………………… 75
6.1.2 Оценка проектных решений………………………………………………. 76
6.2 Основные показатели и оценка конструктивных решений………………. 77
Заключение……………………………………………………………………….. 87
Список использованных источников………………………………………….... 88

Введение

Предприятие сервисного обслуживания ставит своей целью поддерживать технику, оборудование в состоянии полной работоспособности, предупреждать их преждевременный износ и выход из строя за счет комплекса организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке. Ремонт машин представляет собой сложный комплекс операций и процессов, направленных на восстановление ресурса машин. Часть этих операций и процессов (сборка, сварка) аналогична операциям и процессам, выполняемым при производстве машин, другая часть (разборка, восстановление) свойственна только ремонтному производству, технологический уровень которого должен быть равным технологическому уровню современного машиностроительного производства.
Предприятие сервиса должно выполнять следующие действия:
во-первых обеспечивать за счет ремонта и обслуживания высокую готовность машин и оборудования, макси¬мальную сменную выработку, необходимую загрузку. Только при этих условиях может окупиться дорогостоящая техника сервиса;
во-вторых, благодаря профессиональному обслуживанию про¬длевать срок работы машин и оборудования;
в-третьих, в условиях рынка необходимы различные, разносторонние формы обслуживания.
Основу взаимоотношений исполнителей технического сервиса со своими клиентами, а также изготовителями машин и других средств механизации сельскохозяйственного производства определяет це¬лый ряд законодательных и нормативных актов. Это «Гражданский кодекс», «Закон о защите прав потребителей», «Закон о сертификации продукции и услуг».
Конкретные же вопросы взаимоотношений определяются и регу¬лируются соответствующими договорами. В них устанавливают вза¬имные права и обязанности, коммерческие условия (объемы поста¬вок техники, содержание выполняемых работ и услуг, сроки, каче¬ство, цены и т.д.), а также ответственность сторон за нарушение ус¬ловий договоров.
Обязанности исполнителя технических услуг (изготовите¬ля, продавца) в предоставлении информации о продукции (ра¬боте, услуге):
Исполнитель услуг технического сервиса (изготовитель, прода¬вец) обязан своевременно предоставлять своим клиентам (заказчи¬кам, потребителям необходимую и достоверную информацию, обес¬печивающую возможность их компетентного выбора.
Информация о продукции (работах, услугах) должна в обязатель¬ном порядке содержать:
наименование, номера и индексы стандартов, ТУ, обязатель¬ным требованиям которых должна соответствовать продукция (ра¬боты, услуги);
основные технико-экономические показатели;
цену, условия приобретения и оплаты;
гарантийные обязательства;
правила и условия эффективного и безопасного использова¬ния продукции, выполнения работ, оказания услуг;
перечень нормативно-технической документации, прилагае¬мой к продукции, описание устройства, правила эксплуатации, паспорт или формуляр машины, сервисную книжку, каталог запасных частей, правила монтажа, пуско-наладки, технического обслуживания;
- адреса изготовителя, продавца, исполнителя технического сервиса.
Целью и значение концепции технического сервиса является определение основных направлений формирования эффективного развития инженерно-технической отрасли, включающей оперативное и качественное выполнение комплекса работ и услуг по производству и поставке запасных частей, топливо-смазочных материалов и других необходимых материалов, обеспечивающих эффективность использования машин, проведению их ремонта и обслуживания в гарантийный и послегарантийный периоды.

1 Технико-экономическое обоснование проекта

Компания ООО «Вольво групп трак», зарегистрирована по адресу г.Екатеринбург, тракт Новомосковский, д.39. ООО «Вольво групп трак» представляет собой сервисный центр — организацию, занимающуюся оказанием услуг по сервисной поддержке и обслуживанию автомобилей. Деятельность центра включает предторговый, гарантийный и послепродажный ремонт. Основным видом деятельности компании является техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Схема структуры управления предприятием приведена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Схема структуры управления предприятием

Схема технологического процесса производственного корпуса представлена на рисунке 1.2.
Для прохождения гарантийного сервисного обслуживания клиент идет в отдел сервисного обслуживания и предъявляет сервисную (гарантийную) книжку. Оформители с клиентом, при его однозначном и категоричном согласием составляют заказ-наряд с указанием длительности работ по каждой позиции. Длительность многих позиций обычно известна по нормам производителя автомобиля и подразумевает конкретные технологические действия по их исполнению.
При оформлении заказа фиксируются регистрационный номер автомобиля, а также номер телефона его владельца на случай оперативной связи с клиентом.
Благодаря предварительной записи можно получить протокол намерений клиентов.
В сервисной зоне выявляются дополнительные работы и в виде дополнений к заказу согласовываются с клиентом. При этом не открывается новый заказ на автомобиль, а выписывается специальное дополнение. Согласование работ ведется только приемкой, а сервисная зона выступает при этом лишь неизвестным рекомендателен.

Рисунок 1.2 - Схема технологического процесса производственного корпуса

После выполнения работ на автомобиле, независимым работником, подчиненным непосредственно управляющему сервисом, проводится выходной
контроль. Контролируются не только работы, выполненные в мастерской, но и узлы, и агрегаты, ответственные за безопасность движения, а также уровни рабочих жидкостей и внешнее состояние.
Автомобиль сдается клиенту приемкой с объяснениями и наглядным показом результатов выполненных работ. Все снятые запчасти с автомобиля клиента они должны быть упакованы и принесены и отданы клиенту. Показ деталей должен дополнительно удостоверить клиента в замене деталей согласно заказу.
В случае коротко срочного сервисного обслуживания на автопредприятии клиентам предлагаются уют и удобства в виде зоны ожидания, где находятся телевизор и приятные просторные диваны.
После сдачи автомобиля спустя неделю после выполнения куратор клиентов связывается с клиентом на предмет выяснения его удовлетворенности выполненными работами. Это позволяет предприятию не только оставить о себе хорошее мнение, но и выявить не остались ли неисправности после ремонта.
На сегодняшний день ООО «Вольво групп трак» выполняются следующие виды работ:
техническое обслуживание автомобилей;
текущий ремонт;
диагностика подвески автомобиля;
диагностика двигателей;
диагностика ЭСУД;
установка дополнительного оборудование (магнитола, сигнализация, парктроник, подогрев ДВС и др.);
шиномонтаж;
тонировка;
ремонт узлов и агрегатов (ДВС, КПП, АКПП);
В представленной ниже таблице 1.1 [1] даны показатели прибыльности рассматриваемого предприятия.

Таблица 1.1 - Анализ прибыльности
Показатель 2012 г. 2013 г. 2014 г. Отклонение
2014 г. к 2012 г. (+,-)
Выручка, тыс. руб. 235351 297295 407388 +110093
Прибыль балансовая, тыс. руб. 27256 37176 50550 +13374
Прибыль чистая, тыс. руб. 27256 36565 48816 +12251
Среднегодовая стоимость активов, тыс. руб. 227574 253165 301477 +48312
Себестоимость продукции, тыс. руб. 212130 259397 335737 +76340
Коэффициент прибыльности 11,58 12,50 12,41 -0,09
Коэффициент эксплуатационных затрат 90,13 87,25 82,41 -4,84
Норма прибыли от производственой деятельности
11,58
12,30
11,98
-0,32
Рентабельность активов 11,98 14,44 16,19 +1,75
Коэффициент отдачи 1,034 1,174 1,351 +0,177

Коэффициент прибыльности исчисляется путем отношения прибыли балансовой к выручки от реализации продукции.
В 2014 г. коэффициент прибыльности увеличился в 2,6 раза, т.е. прибыль, полученная от реализации продукции увеличилась в 2,6 раза. Коэффициент эксплуатационных затрат – отношение себестоимости продукции к выручки от ее реализации.
Данный коэффициент в 2014 г. уменьшился на 10,07 и составил 82,41. Норма прибыли от производственной деятельности исчисляется путем отношения чистой прибыли к выручки от реализации продукции. С каждым годом данный показатель увеличивается и в 2014 г. он составил 11,98 ,что в 2,5 раза больше по сравнению с 2012 г. Рентабельность активов – отношение чистой прибыли к среднегодовой стоимости активов предприятия. Рентабельность активов в 2014 г. составила 16,19, то есть предприятие получило 0,16 руб. с каждого рубля вложенного в активы. Данный показатель за анализируемый период из года в год увеличивается, что говорит о положительной тенденции развития предприятия.

Таблица 1.2 - Экономические показатели
Показатели
Ед. изм. 2012 г. 2013 г. 2014 г. 2014 г.
к 2012 г. %
Валовая прибыль тыс. руб. 23221 37898 71651 189,0
Выручка от продажи тыс. руб. 235351 297295 407388 137,0
Прибыль/убыток /от продаж тыс. руб. 20488 37898 71651 189,0
Операционные доходы тыс. руб. 3377 4106 5203 126,7
Операционные расходы тыс. руб. 5944 5911 5415 0,91
Внереализационные доходы тыс. руб. 9845 2553 9440 В 3,7 раза
Внереализационые расходы тыс. руб. 510 1470 30329 В 20,6 раза
Прибыль /убыток/ до налогообложения тыс. руб. 27256 37176 50550 136,0
Налог на прибыль тыс. руб. 0 611 1734 283,8
Чистая прибыль тыс. руб. 27256 36565 48816 133,5

Прибыль от реализации продукции (услуг) увеличилась по сравнению с предыдущим годом на 33753 тыс. руб. или в 1,9 раза, балансовая прибыль составила 50550 тыс. руб. за аналогичный период прошлого года – 37176 тыс. руб.
Анализ структуры прибыли отчетного года позволяет установить, что основную часть ее составляет прибыль от реализации продукции (услуг) – 71651 тыс. руб. По сравнению с предыдущим годом сумма операционных доходов увеличилась на 1097 тыс. руб., сумма операционных расходов сократилась на 496 тыс. руб.

Таблица 1.3 -Экономическая эффективность использования основных средств
Показатели 2012 г 2013 г 2014 г
Основные производственные фонды в среднегодовом исчислении, руб. 94 131 292
Фондоотдача Выход валовой продукции на 1 рубль основных производственных фондов в среднегодовом исчислении, руб. 40 10,64 8,47
Товарная продукция на 1 рубль основных производственных фондов в среднегодовом исчислении, руб. 21 15,08 7,83
Фондоёмкость Стоимость основных производственных фондов назначения в среднегодовом исчислении на 1 рубль валовой продукции, руб. 0,02 0,09 0,19

Следует отметить, что у предприятия в текущем году сократилось превышение операционных расходов над доходами.
Если в 2012 г. превышение составляло 1805 тыс. руб., то в 2014 г. оно составило - 212 тыс. руб. Отрицательно сказывается на финансовом результате превышение внереализационных расходов над внереализационными доходами предприятия.
В 2014 г. данное превышение составило – 20889 тыс. руб. Внереализационные расходы в 2014 г. увеличились по сравнению с 2013 г. в 20,6 раза и составили 30326 тыс. руб.
Экономическая эффективность использования основных фондов показана в таблице 1.3.
Анализируя данные таблицы, видно, что основные средства с каждым годом увеличиваются.
Фондоемкость соответственно увеличивается на десять копеек, это означает, что на один рубль выхода валовой продукции приходится 0,19 копеек стоимости основных средств.
Сервисное обслуживание автомобиля в автосалоне гарантирует для владельца транспортного средства защиту от непредвиденных ситуаций, а также осуществление определенных мер по сохранению авто в рабочем состоянии. Чтобы исключить или хотя бы предупредить значительные поломки, автовладельцы периодически обращаются в сервисный центр для проведения диагностики. Как результат, своевременное устранение незначительных поломок и повреждений. Обычно сервисное обслуживание автомобиля включает проверку первостепенных агрегатов и узлов, замену масла и антифриза, а при обнаружении неполадок – замену тормозных колодок, ремней, свечей зажигания. Одним из решающих факторов при выборе продукта потребителем является то, какую поддержку обещает поставщик после продажи этого продукта. Данный фактор особенно важен для автомобилей, где поломка или заводской брак означает невозможность использования продукта по его прямому назначению или препятствует этому.
При покупке товара устанавливается срок гарантии на изделие и срок его службы. В течение гарантийного срока покупатель имеет право на бесплатный ремонт товара или на его замену. По истечении срока гарантии, ремонт техники осуществляется за деньги потребителя. По истечении срока службы товара, компания-изготовитель вправе отказать потребителю в ремонте данного товара.

2 Технологический расчет

2.1 Исходные данные

Заданные и принятые исходные данные по продажам и обслуживанию автомобилей приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Исходные данные и условия проектирования
Показатель Значение
Тип предприятия Автосалон и сервисная зона
Годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам, NСТО 4000
Количество автомобиле – заездов на гарантийный ремонт, dг.р. 900
Количество автомобиле – заездов на станцию одного автомобиля в год, d 3
Годовое количество продаваемых автомобилей, Nп 1539
Среднегодовой пробег автомобиля, Lг, км 16000
Число рабочих дней в году станции, Драб г 305
Число смен, С 1
Продолжительность смены, Тсм, ч 8

2.2 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей и их предпродажной подготовке.
Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел. – ч.) [2]:

(2.1)

где NСТО – годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;
Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км;
ТТО-ТР – удельная трудоемкость ТО и ТР, чел. –ч. / 1000 км [2].
Принимаем удельную трудоемкость ТО и ТР для автомобиля среднего класса 0,82 [2].
d – количество заездов одного автомобиля в год.
Годовой объем работ ТО и ТР СТО:
чел.- ч.
Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел. – ч.):
(2.2)
где ТУМР – годовой объем уборочно-моечных работ;
tУМР – удельная трудоемкость уборочно-моечных работ, принимаем 0,3;
NП – годовое количество продаваемых автомобилей
чел. - ч.
Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел. – ч.):
(2.3)
где tпв – разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел. – ч. Принимаем 0,2.
чел. – ч.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в чел. – ч.):
(2.4)
где Nп – количество автомобилей в год,
tпп – трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (1,27 чел.– ч.) [2].
чел - ч

Результаты расчета годовых объемов работ приводятся по форме таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Годовые объемы работ, чел. – ч.
Виды воздействий Общий годовой объем работ, Т, чел.-ч.
ТО и ТР,
ТТО ТР УМР,
ТУМР Приемка и выдача авто., ТПВ Предпродажная подготовка авто, ТПП
17493 1662 2400 1955 23510

Кроме работ, приведенных в таблице 2.2., на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10…15 % от общего объема работ СТО.
Объем вспомогательных работ составит:
чел. – ч.

2.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

Производим распределение годового объема работ ТО и ТР СТО по видам и месту выполнения (таблица 2.3).

Таблица 2.3 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения
Работы Распределение объема работ, % Объем работ,
чел. – ч.
1 2 3
Диагностические 2 350
Техническое обслуживание в полном объеме 57 9971

Продолжение таблицы 2.3
1 2 3
Ремонт и регулировка тормозов 2 350
Регулировочные по установке углов передних колес 8 1400
Ремонт приборов системы питания, электротехнические 8 1400
Текущий ремонт узлов и агрегатов 20 3498
Шиномонтажные 2 350
Итого 100 17493

2.4 Расчет численности рабочих

2.4.1 Численность производственных и штатных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш:
, (2.9)
где Т – годовой объем работ, чел. – ч.,
Фт и Фш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) [2].
Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, кузовов и предпродажная подготовка) приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

п/п Наименование участка Годовой объем работ, чел.-ч. Число рабочих
Рт Рш
1 Участок уборочно-моечных работ 1662 2 2
2 Участок технического обслуживания, текущего ремонта, предпродажной подготовки и приемки-выдачи автомобилей 21848 13 14
Всего 23510 15 16

2.4.2 Численность вспомогательных рабочих

Численность вспомогательных рабочих:

Принимаем РВСП=2 человека.
Количество инженерно-технических работников принимается 20-25% от числа производственных рабочих:
РИТР=0,2*РШ, (2.10)
где РИТР – количество инженерно-технических работников;
РИТР=0,2*16=3,2 человека
Принимаем 3 человека.

2.4.3 Общее число работающих

Количество работающих складывается из производственных, вспомогательных и инженерно - технических работников [2].
Р = РПР + РВСП¬ + РИТР (2.11)
Р = 16 + 2 + 3 = 21 чел.
Результаты расчетов приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Количество производственных, вспомогательных и инженерно - технических рабочих

п/п Вид рабочих Число рабочих
1 Производственные 16
2 Вспомогательные 2
3 Инженерно - технические работники 3
Всего 21

2.5 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.
Рабочие посты – это автомобиле – места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР.)

2.5.1 Количество рабочих постов на участке уборочно-моечных работ

Х УМР = (NC*φУМР) / (ТОБ*NУ*η), (2.12)
где Х УМР - количество рабочих постов на участке уборочно-моечных работ;
NC - суточное число заездов автомобилей;
ΦУМР = 1,1 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок [3];
ТОБ = 8 ч – суточная продолжительность работы;
NУ = 4 авт/ч – производительность поста уборочно-моечных работ, авт./ч;
η = 0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста;
NC = (NCТО + NПП) / ДРАБ.Г (2.13)
где NCТО = 4000 авт/год - число обслуживаемых автомобилей в год;
NПП = 1539 авт/год - число продаваемых автомобилей в год;
ДРАБ.Г = 305 - количество дней работы в году;
NC = (4000+1539) / 305 = 18,16 авт/сут;
Х УМР = 18,16*1,1 / (8*4*0,9) = 0,7 поста;

2.5.2 Количество рабочих постов на участке технического обслуживания, текущего ремонта и предпродажной подготовки

Количество рабочих постов на участке технического обслуживания, текущего ремонта и предпродажной подготовки:
ХТО-ТР,ПП = ТТО-ТР,ПП*φ / (ФП*РСР), (2.14)
где ХТО,ТР,ПП - количество рабочих постов на участке технического обслуживания текущего ремонта и предпродажной подготовки;
ТТО-ТР,ПП = 19448 чел.-ч. – годовой объем работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и предпродажной подготовки [3];
φ = 1 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей в зону ТО- ТР и предпродажной подготовки;
ФП – годовой фонд рабочего времени поста, ч;
СР = 1,1 – количество рабочих, одновременно работающих на посту;
ФП = ДРАБ.Г*ТСМ*С*η, (2.15)
где ДРАБ.Г = 305 дней - количество дней работы в году;
ТСМ = 8 ч - продолжительность рабочей смены;
С = 1 - количество смен;
η = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста;
ФП = 305*8*1*0,9 = 2196 ч;
ХТО-ТР,ПП = 19448*1 / (2196*1,1) = 8,05 поста;
Принимаем ХТО-ТР,ПП = 8 постов;
2.5.3 Количество вспомогательных постов

Количество постов приемки [3]:
ХПР = N СТО * φ / (ДРАБ.Г *ТПР * АПР), (2.16)
где ХПР – число постов приемки;
N СТО - число обслуживаемых автомобилей в год;
φ = 1,1 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;
ДРАБ.Г = 305 дней - количество дней работы в году;
ТПР =8 ч – продолжительность рабочей смены, ч;
АПР = 2,5 авт/ч – пропускная способность поста приемки;
ХПР = 4000 * 1,1 / (305 * 8 * 2,5) = 0,8 поста;
Принимаем ХПР = 1 пост;

2.5.4 Расчет количества автомобиле-мест

Число автомобиле-мест ожидания ремонта:
ХОЖИД = 0,5*ХРАБ , (2.17)
где ХРАБ = ХТО,ТР,ПП = 8 – общее число рабочих постов;
ХОЖИД = 0,5×8 = 4 поста;
Принимаем ХОЖИД = 4 поста;
Число автомобиле-мест хранения готовых автомобилей:
Х ГОТ.АВТО = NC*ТПР/ТВЫД , (2.16)
где Х ГОТ.АВТО – количество автомобиле-мест хранение готовых автомобилей;
NC – суточное число заездов автомобилей, авт / сут.;
ТПР = 1 ч – среднее время пребывания автомобиля после его обслуживания до выдачи владельцу;
ТВ = 8 ч – продолжительность работы поста выдачи [3];
NC = NСТО / ДРАБ.Г, (2.17)
где NСТО = 400 авт/год - число обслуживаемых автомобилей в год;
ДРАБ.Г = 305 дней – число рабочих дней поста выдачи в году;
NC = 4000 / 305 = 13авт/сут;
Х ГОТ.АВТО = 13*1 / 8 = 1,7 автомобиле-места;
Принимаем Х ГОТ.АВТО = 2 автомобиле-места;
Число автомобиле-мест хранения для продажи:
ХХР = NПП * Д З / ДРАБ. Г, (2.18)
где NПП = 1539 авт/год - число продаваемых автомобилей в год;
ДЗ = 5 дн. – количество дней запаса;
ДРАБ.Г = 305 дн. – число рабочих дней магазина в году;
ХХР = 1539*5 / 305 =25 автомобиле-мест;
Принимаем ХХР = 25 автомобиле-места;
Полученные значения числа постов и автомобиле-мест сведены в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Число постов и автомобиле-мест
Наименование показателей Обозначение Количество
Количество рабочих постов на участке уборочно-моечных работ Х УМР 0,7
Количество рабочих постов на участке ТО, ТР и ПП ХТО,ТР,ПП 8
Количество постов приемки ХПР 1
Число автомобиле-мест ожидания ремонта ХОЖИД 4
Число автомобиле-мест для хранения готовых автомобилей Х ГОТ.АВТО 2
Число автомобиле-мест хранения для продажи ХХР 25

2.6 Определение состава и площадей помещений

2.6.1 Расчет площадей рабочих зон, производственных участков

Площадь участка уборочно-моечных работ [3]:
FУМ = fA * XУМ *КП , (2.19)
где FУМ - площадь участка уборочно-моечных работ;
fА = 10 м2 – площадь, занимаемая автомобилем;
XУМ = 0,79 поста – число постов на участке уборочно - моечных работ;
КП = 5 – коэффициент плотности расстановки оборудования;
FУМ = 10 * 0,7 * 5 = 35 м2;
Площадь зоны технического обслуживания, текущего ремонта и предпродажной подготовки:
FТО,ТР,ПП = КП*fА*ХТО-ТР,ПП , (2.20)
где FТО-ТР,ПП - площадь участка технического обслуживания, текущего ремонта и предпродажной подготовки;
КП = 6 – коэффициент плотности расстановки оборудования;
fА = 10 м2 – площадь, занимаемая автомобилем;
ХТО-ТР,ПП = 8 - количество рабочих постов на участке ТО, ТР и ПП;
FТО-ТР,ПП = 6*10*8 = 480 м2;

2.6.2 Расчет площадей складских помещений

Для городских СТО площадь складских помещений определяется по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей:
для склада запасных частей – 32 м2;
для агрегатов – 12 м2;
для материалов – 6 м2;
для лакокрасочных материалов – 4 м2;
для смазочных материалов – 6 м2
Для станции технического обслуживания с годовой программой NСТО = 4000 авт/год площади складских помещений равны
склад запасных частей – 128 м2;
склад для агрегатов – 48 м2;
склад для материалов – 24 м2;
склад для лакокрасочных материалов – 16 м2;
склад для смазочных материалов – 24 м2
Итого: Fскл = 240 м2;
Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания:
FЗЧ.СКЛ = fЗЧ.УД * ХОБЩ (2.21)
где FЗЧ.СКЛ - площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания;
fЗЧ.УД = 1,6 м2 – удельная площадь кладовой на один рабочий пост;
ХОБЩ = 8 постов – общее число рабочих постов;
FЗЧ.СКЛ = 1,6 * 8 = 12,8 м2;
Площадь для хранения мелких запасных частей и автопринадлежностей, продаваемых владельцам автомобилей.
Принимается в размере 10% площади складских помещений запасных частей:
FЗЧ.МАГ = 0,1 * FСКЛ, (2.22)
где FЗЧ.МАГ - площадь для хранения мелких запасных частей и автопринадлежностей.
FЗЧ.МАГ = 0,1 * 240 = 24 м2
Общая расчетная площадь производственно-складских помещений:
FПС = FУМ + FТО,ТР,ПП + FКУЗ + FОКР + FСКЛ + FЗЧ.СКЛ+ FЗЧ.МАГ; (2.23)
FПС = 35+ 480 + 51 + 48 + 240 + 12,8 + 24= 945 м2;

2.6.3 Расчет площади вспомогательных помещений

Расчет площади административно-бытовых помещений [3]:
FА-Б = fУД.ИТР * РПР, (2.24)
где FА-Б - площадь административно-бытовых помещений;
fУД.ИТР = 20 м2 – удельная площадь, приходящаяся на одного работающего;
РПР = 16 чел - количество производственных работников;
FА-Б = 20 * 16 = 320 м2;
Расчет площади клиентских помещений:
FКЛ = fУД.КЛ * ХОБЩ, (2.25)
где FКЛ - площадь клиентских помещений;
fУД.КЛ = 9 м2 – удельная площадь помещения для клиентов;
ХОБЩ = 8 постов – общее число рабочих постов;
FКЛ = 9 * 8 = 72 м2;
Площадь помещения для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей:
FМАГ = 0,3 * FКЛ, (2.26)
где FМАГ - площадь помещения для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей;
FКЛ = 72 м2 - площадь клиентских помещений;
FМАГ = 0,3 * 72 = 21,6 м2;
Общая площадь административно - бытовых помещений:
FАБ = FИТР + FКЛ + FМАГ, (2.27)
где FА-Б = 320 м2 - площадь административно-бытовых помещений;
FКЛ = 72 м2 - площадь клиентских помещений;
FМАГ = 21,6 м2 - площадь помещения для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей;
FАБ = 320 + 72 + 21,6 = 413,6 м2;

2.6.4 Расчет площадей для хранения автомобилей

Площадь зоны хранения:
FХР = kп* fА * ХСТ , (2.28)
где FХР¬ - площадь для хранения автомобилей;
kп = 3 – коэффициент плотности расстановки автомобилей;
fА = 10 м2 – площадь, занимаемая автомобилем;
ХСТ – количество автомобиле-мест хранения;
ХСТ = Х ГОТ.АВТО + ХХР, (2.29)
где Х ГОТ.АВТО - число автомобиле-мест для хранения готовых автомобилей;
ХХР - число автомобиле-мест хранения для продажи;
ХСТ = 25 + 2 = 27 авт. мест;
FХР = 3 * 10 * 27 = 810 м2;

2.6.5 Определение общей потребной площади территории

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах потребная площадь территории определяется следующим образом:
FТ = (FПС + FАБ + FХР) *10000 / (КЗ * 100), (2.30)
где FТ - потребная площадь территории;
КЗ = 30% – плотность застройки территории;
FПС = 945 м2 – общая площадь производственно-складских помещений;
FАБ = 413,6 м2 – общая площадь административно - бытовых помещений;
FХР = 810 м2 – площадь зоны хранения;
FТ = (945 + 413,6 + 810) * 10000 / (30 * 100) = 7229 м2

2.7 Организация предпродажной подготовки и сервисного обслуживания

Автомобиль должен быть представлен для проведения планового сервисного обслуживания по талонам сервисной книжки (СК) при показаниях спидометра в пределах указанных в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Интервалы проведения работ по талонам СК
№ талона СК Пробег
1 2
Талон №1 (1000 ...1400 км.)
Талон №2 (3800 ... 4200 км.)
Талон №3 (7800 ... 8200 км.)

Продолжение таблицы 2.7
1 2
Талон №4 (11800 ... 12200 км.)
Талон №5 (15800... 16200 км.)
Талон №6 (19800 ... 20200 км.)
Талон №7 (23800 ... 24200 км.)
Талон №8 (27800... 28200 км.)
Талон №9 (31800 ... 32000 км.)
Талон №10 (35800...36200 км.)
Талон № 11 (39800... 402000 км.)
Талон №12 (43800 ... 44200 км.)
Талон №13 (47800 ... 48200 км.)
Талон №14 (51800... 52200км.)
Талон № 15 (55800 ... 56200 км.)
Талон №16 (59800 ... 60200 км.)
Талон №17 (63800 ... 64200 км.)

Выявлено, что на каждое последующее сервисное обслуживание численность предоставляемых автомобилей снижается в среднем на 5%, а по истечении гарантийного срока (1 год) автомобили для проведения работ по талонам сервисной книжки не предоставляются совсем.
Рассчитав пробег автомобиля за год, ограничим число проводимых сервисных обслуживании работами по 8 талону СК. Распределение числа автомобилей по талонам сервисного обслуживания представлено в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Плановая численность автомобилей на проведение СО
№ талона СК Число автомобилей, шт.
1 2
Талон №1 190
Продолжение таблицы 2.8
1 2
Талон №2 181
Талон №3 171
Талон №4 163
Талон №5 155
Талон №6 147
Талон №7 140
Талон №8 133

Нормативы трудоемкости [4]:
1. Настоящий материал предусматривает нормы времени, предназначенные для формирования цен на услуги по техническому обслуживанию, ремонту и предпродажной подготовке автомобилей и обслуживанию в гарантийный период.
2. Нормы времени разработаны на основе результатов фотохронометражных наблюдений и фотографии рабочего дня, а также следующих материалов: технологический процесс на ТО, ремонт и предпродажную подготовку и обслуживание в гарантийный период;
3. Нормы времени рассчитаны в нормо-часах и включают в себя: оперативное время, подготовительно-заключительное время, время на обслуживание рабочего места и время на отдых, и личные потребности.
4. Нормы времени установлены на полный объем, предусмотренный содержанием работ каждой операции и выполняемый одним исполнителем, и рассчитаны на комплект деталей, узлов и агрегатов автомобиля.
5. В нормах времени учтено время на проведение мелких притирочных работ в процессе установки (сборки), подготовительных и контрольных работ, дополняющих технологический процесс нормируемых операций.
6. Настоящие нормативы времени, отличаются наличием учета факторов, отражающих степень индивидуальности производства услуг, наличие специального инструмента и оборудования, общую оснащенность производства и могут использоваться для взаиморасчетов заказчиков с ремонтными предприятиями.

Таблица 2.9 - Нормативы трудоемкости на проведение предпродажной подготовки автомобилей и обслуживанию в гарантийный период
Наименование операции Трудоемкость, чел.-ч.

Volvo S90 Volvo XC90
1 2 3
Установка автомобиля на пост 0,58 0,58
Проверка люфта рулевого управления 0,21 0,21
Проверка паспортных данных автомобиля 0,20 0,20
Проверка герметичности соединений и уплотнений системы охлаждения, питания, смазки, гидроприводов сцепления и тормозов 0,13 0,13
Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости, уровня жидкости омывателя ветрового
стекла 0,18 0,18
Проверка уровня масла в картере двигателя 0,08 0,08
Проверка уровня и плотности электролита 0,24 0,24
Проверка уровня тормозной жидкости 0,10 0,10
Проверка работоспособности арматуры кузова 0,40 0,46
Подъем автомобиля на подъемнике 0,13 0,13
Проверка состояния узлов, агрегатов и деталей передней подвески, рулевого управления, гидроприводов тормозов и сцепления, переднего ведущего моста, бортовой передачи, системы выпуска газов 0,41 0,41

Продолжение таблицы 2.9
1 2 3
Проверка уровня масла в картерах переднего и заднего мостов, бортовых передач, коробке передач, раздаточной коробке, картере рулевого механизма 0,59 0,59
Диагностирование амортизаторов, стоек, тормозов, сцепления, КПП 0,54 0,43
Проверка состояния узлов, агрегатов деталей задней подвески, гидропривода тормозов, заднего ведущего моста, бортовой передачи, буксировочного устройства, крепления запасного колеса, состояния рамы 0,45 0,45
Проверка состояния рамы, днища кузова 0,54 0,43
Проверка состояния узлов, агрегатов деталей задней подвески, гидропривода тормозов, заднего ведущего моста, бортовой передачи 0,45 0,45
Проверка сцепления и тормоза 0,25 0,25
Проверка натяжения ремня вентилятора 0,08 0,08
Проверка установки фар 0,44 0,44
Проверка работы двигателя 0,24 0,24
Проверка эффективности работы тормозной системы 0,27 0,27
Проверка состояния лакокрасочного покрытия кузова 0,54 0,47
Установка комплектующих 0,23 0,30
Контроль 0,23 0,23
Мойка автомобиля 0,70 0,70
Итого: 7,22 7,17

Рисунок 2.1 - Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации, структура системы автотехобслуживания [5]
Если автомобиль комплектен, то проверяют наличие смазочных и охлаждающих жидкостей, заправляют бензином, подкачивают его при помощи топливных насосов.
После разгрузки автомобили устанавливают на промежуточное хранение в крытый гараж, в котором они стоят до проведения предпродажной подготовки.
Проведение предпродажной подготовки наиболее целесообразно проводить бригадой из трех человек, однако ответственным за проведенную подготовку должен назначаться один. При проведении работ необходимо произвести распределение, кто какие операции будет производить. Это позволит исключить дублирование выполнения одних операций и невыполнение других, а также повысит производительность труда. Через некоторое время целесообразно производить обмен выполняемых операций среди членов бригады. При замене масла в агрегатах, слив его производят при помощи специально разработанной в ДП установки.
После проведения досборки и частичной регулировки автомобиль следует на участок диагностики, где производят работы, начиная с операции технологического процесса.
После участка диагностики автомобиль следует на участок мойки, при отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия, автомобиль сдается бригадиром инженеру по гарантии или менеджеру по продажам.

3 Разработка стенда для диагностирования амортизаторов и стоек легковых автомобилей

3.1 Анализ существующих конструкций стендов для испытания амортизаторов

Из большого количества методов диагностирования амортизаторов наибольшее распространение получили два.
Первый из них основан на непосредственном определении затухания колебаний кузова, которые определяются при съезде колеса со ступеньки искусственного препятствия. Регистрирующее устройство, которое обычно крепится к крылу автомобиля, определяет или число свободно затухающих колебаний кузова или записывает его диаграмму. Точность повышается если регистрирующее устройство крепится в двух точках – к крылу и колесу, а сбрасывание осуществляется специальными устройствами без перемещения автомобиля [6].
В некоторых случаях колебания создаются путем подтягивания кузова вниз на определенное расстояние и последующего быстрого освобождения. Работы амортизатора определяют в основном по диаграмме отношений двух первых амплитуд, находящихся в противоположных фазах. Диаграмма также позволяет определить собственную частоту колебания кузова [6].
Более точным технологическим является второй метод диагностирования амортизаторов, не требующий установки датчиков. Этот метод основан на изучении амплитудно-частотных колебаниях подвески. Колеса устанавливаются на динамические площадки, которые приводятся в возвратно-поступательное движение посредством кривошипов через промежуточные упругие элементы. Эксцентрики кривошипа получают от электродвигателя скорость вращения, превышающую собственную частоту колебания подвески, после чего электродвигатели выключаются. В дальнейшем вращение эксцентриков поддерживается вращением инерционных масс.
Амплитуда вынужденных колебаний подвески при снижении их частоты записывается устройством на ленте, движущиеся с постоянной скоростью. Состояние проверяемого амортизатора в условиях такого испытания оценивается при резонанс по величине минимального значения амплитуды. Частоту резонанса можно определить по периоду колебаний, зная скорость движения ленты. При повышении жесткости рессор или пружин частота увеличивается, при снижении снижается. Допустимое значение амплитуды колебания определяется статическим путем.

3.2 Назначение и устройство проектируемого стенда

В качестве прототипа для разработки выбран способ получения резонансных параметров амортизаторов, такой способ имеет не высокую точность в связи с тем, что запись колебательного процесса осуществляется на диск самописца и требует расшифровки с бумажного носителя.
Предлагается использовать специальную конструкцию траверс качения специальные датчики, установленные непосредственно на амортизатор или стойку, а также при использовании компьютерной техники, точность снимаемых параметров возрастает до 82 %, что в настоящее время является наиболее точным.
Стенд имеет четыре площадки, на которые устанавливается автомобиль колесами проверяемых осей, и один общий пульт управления и индикации (компьютер) таим образом, появляется возможность одновременно проверять четыре амортизатора.
Стенд имеет цифровую индикацию, и программное обеспечение дли регистрации результатов испытаний.
Оценка производится по двум первым колебаниям, считается нормой, когда амплитуда второго колебания меньше амплитуды первого на 40%.
Программное обеспеченье необходимое для стенда может быть разработано в среде асемблер и делфи. Асемблер обеспечивает сбор первичных данных со стандартного параллельного или последовательно порта и формирование переменных (массивы данных).
На языке делфи выполняется визуализация результатов. Формируется графическое и цифровое отображения параметров колебательного процесса протекающего в амортизаторе при его диагностики.
График результатов на экране монитора выглядит следующим образом рисунок 3.1.

Рисунок 3.1 - Графики состояний амортизаторов

Привод подвижных траверс осуществляется от четырех асинхронных двигателя, мощностью 1,5 кВт, диапазон допускаемой нагрузки на ось 2,0-17,0 кН, пределы колеи автомобиля 1000-1900 мм.
Результаты испытаний выдаются в процентах индикатора более 40% проверяемый амортизатор или стойка считается неисправной. Ход кривошипа 20 мм, частота вращения 500 об/мин.
В стенде применены последние достижения в технике, в нем использованы специальные датчики фирмы SANTECO (Германия), которые устанавливаются непосредственно на стойку амортизатора, регистрируя малейшие колебания, передают их в компьютер. Датчики основаны на кристаллах окиси вольфрама, которые при определенных условиях создают всплески напряжения, регистрируемые компьютером.
Датчик способен выдерживать 2500 колебаний в секунду с неограниченной амплитудой.
Стенд для более удобного заезда автомобиля, утоплен на -128 мм от отметки +0,000. Общий вид датчика показан на рисунке 3.2.

гибкая подложка, 2- кристалл вольфрама, 3- контакт
Рисунок 3.2 - Общий вид датчика

Регистратор напряжения подключается к контакту 3, внутри кристалла расположена тонкая нить из меди, которая намотана на сердечник
Сердечник расположенный внутри кристалла вольфрама при возникновении вибраций возбуждает электромагнитное поле, которое индуцирует переменное напряжение на концах датчика, напряжение регистрируется компьютером.
Общий вид графиков возникающих на экране монитора показан на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3 - График при работающем амортизаторе

Как видно из графика при возникновении колебаний амортизатор быстро справляется с ними и переводит колебания в спокойный режим, а в дальнейшем достаточно быстро сводит их к минимуму.
На рисунке 3.4 показан график неработающего амортизатора, который требует замены, то есть брак.

Рисунок 3.4 - График колебаний неработающего амортизатора

При анализе графика видно, что при подачи колебаний к амортизатору они не затухают, либо затухают с недостаточной скоростью – это свидетельствует о некачественном или неработающем (требующем замены) амортизаторе.
После получений результатов диагностики слесарь обязан сверить их с рекомендуемыми параметрами.

3.3 Измерительный комплекс

В стенде используется компьютер для получения параметров и вывода их на монитор.
На рисунке 3.5 приведен общий вид комплекса измерительного.

компьютер персональный, 2 - блок считывания параметров, 3 - блок бесперебойного питания
Рисунок 3.5 – Общий вид измерительного комплекса

Измерительный комплекс состоит из компьютера, блока считывания параметров, и блока бесперебойного питания. Сигнал с датчиков поступает в блок считывания параметров который преобразует аналоговый сигнал в цифровой двоичный код. Двоичный код поступает через параллельную шину USB в компьютер для последующей обработки. Последующая обработка заключается в преобразовании центральным процессором двоичного кода в изображение на мониторе в виде графиков.

3.4 Анализ сопряжений

Помимо оценки работоспособности амортизаторов мы предлагаем выявлять общие неисправности подвески при помощи дополнительных датчиков. Дополнительные датчики размещаются на проверяемой детали подвески (тяги, шарниры, стабилизаторы). Установка датчиков позволяет проводить проверку деталей подвески, работая как «шок сенсор» то есть, улавливая стуки в деталях и передовая их в компьютер тогда график выглядит следующим образом рисунок 3.6 – уровень шума.

Рисунок 3.6 - Уровень шума

Из графика видно, что данный узел или деталь подвески автомобиля при работе издает повышенный шум нехарактерный для нее, и соответственно может быть неисправным, такой узел подлежит выбраковке.
Таким образом, можно судить о неработоспособности практически любых агрегатов и узлов автомобиля.

3.5 Расчет основных элементов конструкции

3.5.1 Расчет на прочность

Расчет на прочность осуществляется для оси траверсы, которая воспринимает наибольшие нагрузки на изгиб, так как на ее девствует вес автомобиля совместно с весом траверсы.
Для расчета используются следующие исходные данные:
-Вес траверсы составляет 52 кг.
-Вес автомобиля 2500 кг.
-Количества колес на автомобиле 4 шт.
-Диаметр оси 20 мм.
-Материал оси Сталь 45 ГОСТ 1050-88.
-Нагрузка на концы оси с учетом запаса составляет 3500 Н.
Параметры стали
Основные характеристики стали предоставлены в таблице 3.1 - характеристики стали 45.

Таблица 3.1 - Характеристики стали 45 ГОСТ 1050-88 [7]
Наименование Значение Ед.изм.
1 2 3
Коэффициент KShl 0,9
Коэффициент KVMet 1
Коэффициент ХМ at 0,1
Модуль упругости нормальный 200000 МПа
Модуль упругости нормальный при сдвиге кручением 78000 МПа
Относительное сужение 48 %
Относительное сужение 40 %
Относительное удлинение после разрыва 16 %
Относительное удлинение после разрыва 13 %
Плотность 7810 кг/м3
Предел прочности при растяжении 810 МПа
Предел прочности при растяжении 800 МПа
Предел прочности при срезе 520 МПа

Продолжение таблицы 3.1
1 2 3
Предел текучести 360 МПа
Предел текучести 560 МПа
Свариваемость Сваривается плохо
Склонность к отпускной хрупкости не склонна
Содержание азота 0.. 0,008 %
Содержание кремния 0,17..0,37 %
Содержание марганца 0,5.. 0,8 %
Содержание меди 0.. 0,3 %
Содержание никеля 0.. 0,3 %
Содержание серы 0.. 0,04 %
Содержание углерода 0,42.. 0,5 %
Содержание Фосфора 0.. 0,035 %
Содержание хрома 0.. 0,25 %
Твердость по Бриннелю 229 НВ
Твердость по Бриннелю 220 НВ
Температура ковки 1250.. 780 0 С
Флокеночувствительность малочувствительна

Расчет на прочность оси, устанавливающую положение траверсы качения, осуществляется по методике, изложенной в книге «Сопротивление материалов».
При анализе характера нагружения, и ее силы, произведем расчет эпюры нагружения и рассчитаем реакции опор.
При прямом чистом изгибе оси в ее поперечных сечениях возникают только нормальные напряжения.
Когда величина нормально изгибающего момента М в сечении стержня меньше некоторого значения, эпюра, характеризующая распределение нормальных напряжений вдоль оси y поперечного сечения, перпендикулярной нейтральной оси.
Наибольшее напряжения при этом равны М/W.
По мере увеличения изгибающего момента М нормальные напряжения возрастают, пока наибольшее их значение становиться равным пределу текучести σТ, возникают не только в волокнах, наиболее удаленных от нейтральной оси, но и в некоторой зоне поперечного сечения; в этой зоне материал находится в пластическом состоянии.
В средней части сечения напряжения меньше предела текучести, материал в этой части находится еще в упругом состоянии.
При дальнейшем увеличении изгибающего момента пластическая зона распространяется в сторону нейтральной оси, а размеры упругой зоны уменьшаются.
При некотором предельном значении изгибающего момента Мпр, соответствующему полному исчерпанию несущей способности сечения стержня на изгиб, упругая зона исчезает, а зона пластического состояния занимает всю площадь поперечного сечения.
При этом в сечении образуется так называемый пластический шарнир (или шарнир текучести).
В отличии от идеального шарнира, который не воспринимает момента, в пластическом шарнире действует постоянный момент Мпр.
Найдет Ra [8]:
P*20+Ra*337-P*357
Отсюда найдем Ra:
Ra=-3500*20+3500*357/337=3500 H
Исходя из уравнения видно что Ra=Rb=3500Н
Тогда найдем эпюру поперечных сил.
Q1,Q4=R=-3500Н (3.1)
Q2=Q3=P=+3500Н (3.2)
Исходя из полученных результатов произведем расчет ось на изгиб:
Предел прочность при изгибе 520 МПа/м2 0,52 МПа/см2.
Площадь плоскости на срезе 314 мм2, 3,14 см2.
Усилие, создаваемое на конце оси 0,350 т. (0,00350 МПа).

Рисунок 3.7 - Эпюра нагрузки на ось

Расчет коэффициента прочности кольца.
Зп=(0,52*3,14)/0,00350=466,51 МПа
Вывод: после расчета оси видно, что ось имеет запас прочности:
∛(520-467)=3,5
Из формулы видно, что ось имеет придел прочности позволяющую ее эксплуатацию в течение назначенного времени.

3.5.2 Расчет пружины кривошипа

Исходными величинами для определения размеров пружин являются силы Р1 и Р2, рабочий ход h, наибольшая скорость υ0 перемещение подвижного конца пружины при нагружении или при разгрузке, заданная выносливость N и наружний диаметр пружины D (предварительный).
Произведем расчет пружины сжатия.
Исходные данные:
Р1=6 кг; (при предварительной деформации)
Р2=16 кг; (при рабочей деформации)
h = 100 мм; (рабочий ход)
D = 60 мм (диаметр пружины)
υ0 = 5 м/с; (Наибольшая скорость перемещения подвижного конца пружины при нагружении или разгрузке).
N=1*107; (Выносливость – число циклов до разрушения)
Сила пружины при максимальной деформации [9].
Р_3=Р_2/(1-δ); (3.3)
где δ – относительный инерционный зазор пружины сжатия.
Р_3=16/(1-0,25)=21,3 кг;
Исходя из заданного диаметра и стремление обеспечить наибольшую критическую скорость останавливаемся на витке со следующими параметрами.
Р3 = 23,6 кгс; d= 4,5 мм; D = 60 мм; z1 = 2,401 кгс/мм; f3 = 9,823 мм.
Учитывая что для пружин I классу норма напряжений τ3 = 0,3*σв находим, что для найденного диаметра проволоки расчетное напряжение;
τ_3=0,3∙210=63 кг/〖мм〗^2
Принадлежность к I классу проверяем путем определения отношения υ_0/υ_кр , для чего предварительно находим критическую скорость по формуле при δ=0,25
υ_кр=(τ_3∙(1-Р_2/Р_3 ))/3,58=(63∙(16/23,6))/3,58=11,93 м/с
5/11,93=0,41>1
Полученная величина свидетельствует об отсутствии соударений витков в данной пружине, и, следовательно, требуемая выносливость обеспечена.
Жесткость пружины.
z=(Р_2-Р_1)/h=(16-6)/100=0,1 кг/мм
Число витков пружины:
n=2,401/0,1=24
Уточненная жесткость [9]:
z=z_1/n=2,401/24=0,1 кг/мм
При полутора нерабочих витках полное число витков:
n_1=n+n_2=24+1,5=25,5
Средний диаметр пружины:
D_0=D-d=60-4,5=55,5 мм
Вычисляем деформации, высоты и шаг пружины [10]:
F_1=P_1/z=6/0,1=60 мм
F_2=P_2/z=16/0,1=160 мм
F_3=P_3/z=21,3/0,1=213 мм
Н_3=(n_1+1-n_3 )d=(25,5+1-1,5)1,4=35 мм
H_0=H_3+F_3=35+213=248 мм
H_1=H_0-F_1=248-60=188 мм
H_2=H_0-F_2=248-160=88 мм
t=f_3+d=9,283+1,4=10,683 мм

3.6 Монтаж стенда

Монтаж стенда осуществляется на 128 мм ниже отметки +0,000, это характеризуется тем, что при заезде автомобиля на стенд возникают сильные колебания платформ, которые могут привести к поломке стенда, к тому же на утопленный стенд легче заезжать водителю. При монтаже стенд следует выставить строго горизонтально в двух плоскостях, это повысит точность измерений.
Стенд диагностики амортизаторов к фундаменту крепиться с помощью фундаментных болтов М16 в количестве 12 шт. Подвод электричества осуществляется с согласованием энергетического бюро. При работе со сваркой стенд следует заземлить согласно СН РК 4.04-23-2004 «Электрооборудование жилых и общественных зданий».

3.7 Техническое обслуживание стенда

Регулярное техническое обслуживание стенда способствует длительной и безотказной его работе.
Не реже одного раза в месяц смазать в кривошипном механизме узлы солидолом синтетическим ГОСТ 4366-76.
Подшипниковую опору смазывать через пресс-масленку солидолом синтетическим ГОСТ 4366-76.
Ежемесячно производить профилактический осмотр стенда и подтяжку крепёжных деталей стенда.
После получения стенда произвести его испытания статической нагрузкой превышающую номинальную на 25%.
Проверку и испытания стенд следует проводить не реже одного раза в год.

4 Безопасность жизнедеятельности

Безопасность жизнедеятельности на производстве - это система законодательных актов, социально- экономических, санитарно-гигиенических, организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе производства.
Важнейшие законодательные акты по безопасности жизнедеятельности на производстве закреплены в Конституции. В частности сказано, что государство и работодатель обязаны заботится об улучшении условий и охране труда, о его научной организации, о сокращении, а в дальнейшем и полном вытеснении тяжелого физического труда на основе комплексной механизации и автоматизации производственных процессов во всех отраслях народного хозяйства.

4.1 Безопасность жизнедеятельности на производстве

Граждане России имеют право на труд и отдых, на охрану здоровья, материальное обеспечение в старости, в случае болезни, увечий, утраты трудоспособности и потере кормильца.
Для достижения это цели на каждом предприятии существует служба охраны труда, которая разрабатывает и совершенствует стандарты безопасности труда, широко поддерживает деятельность органов контролирующих состояние охраны труда на всех производствах.

4.1.1 Безопасность жизнедеятельности в ООО «Вольво групп трак»

За состоянием охраны труда и санитарно-гигиеническими мероприятиями на предприятии отвечает директор. За соблюдением требований безопасности в производственном корпусе ремонтной мастерской отвечает главный инженер ООО «Вольво групп трак».
Учет и контроль над соблюдением правил техники безопасности, за своевременное проведение инструктажей по технике безопасности на рабочих местах, при переходе с одной работы на другую и при приеме на работу отвечает инженер по технике безопасности.
Все рабочие ООО «Вольво групп трак» получают в обязательной форме спецодежду. При работе с вредными для организма веществами или в запыленных местах рабочие обеспечиваются средствами защиты органов дыхания и кожи: респираторами, противогазами, специальными брезентовыми или резиновыми комбинезонами.
На рабочих местах имеются комнаты для отдыха.
Пожарная безопасность отвечает предъявляемым требованиям. Пожарные щиты полностью укомплектованы.
Наглядные пособия по пожарной безопасности имеются на всех участках ООО «Вольво групп трак». На всех участках имеются огнетушители, которые периодически проверяются. В цехах ремонтной мастерской, в гаражах устроены пожарные краны, укомплектованные в соответствии с инструкцией. На территории машинного двора имеется одна емкость с водой и два ящика с песком.
Раз в год рабочие ООО «Вольво групп трак» обязательно проходят инструктаж по технике безопасности, а также проходят медицинский осмотр и получают заключение врача, без которого они не допускаются к дальнейшей работе.
Некоторые участки мастерской недостаточно оснащены инструкциями по технике безопасности на рабочем месте. Отсутствуют защитные экраны на заточных станках, в сварочном цехе отсутствует ограждение рабочего места электрогазосварщика. В производственных помещениях недостаточно оборудования для вентиляции и освещения рабочего места.
В целом состояние техники безопасности по предприятию оценивается как хорошее.
Основными показателями, характеризующими состояние травматизма на предприятии, являются коэффициент тяжести (Kт) несчастных случаев и коэффициент частоты (Кч) травматизма.
Таблица 4.1 - Сведения о производственном травматизме и заболеваемости
№ Показатели Год
2012 2013 2014
1 2 3 4 5
1 Среднесписочное число работающих за год, Р, чел 105 102 102
2 Число травмированных работников с потерей трудоспособности более 3 дней, Т, чел 1 2 1
3 Число дней нетрудоспособности за год, Д, дни 12 24 17
4 Коэффициент частоты травм
Кч=(Т/Р) *1000 9,52 19,6 9,8
5 Коэффициент тяжести Кт=Д/Т 12 12 17
6 Коэффициент общих потерь рабочего времени Коп=(Д/Р)*1000 114,3 235,3 166,7
7 Число случаев заболеваемости, Тб 4 7 3
8 Число дней нетрудоспособности по заболеванию, Дб, дни 21 51 23
9 Показатели заболеваемости:
Коэффициент частоты
Кчб =(Тб/Р)*100 3,8 6,9 2,9
10 Коэффициент тяжести Ктб=Дб/Тб 5,25 7,28 7,67
11 Коэффициент потерь Коб=(Дб/Р)*100 20 50 22,5
12 Производство валовой продукции на человеко-день, В руб. 624 673 684
13 Оплачено травмированным по больничным листам, С1, руб. 22755 45632 27545

Продолжение таблицы 4.1
1 2 3 4 5
14 В том числе на одного работающего
С1.1=С1/Р (руб) 216,7 447,4 270
15 Оплачено больным по больничным листам,С2 труб. 55000 80000 96000
16 В том числе на одного работающего
С2.=С1/Р (руб) 523,8 784,3 941,2

Анализируя таблицу 4.1 видно, что коэффициенты частоты травматизма и заболеваемости различны за последние три года. Наибольшее число несчастных случаев приходиться на 2013 год. Если говорить о заболеваемости, то наименьшее количество заболеваний было в 2014 г., в 2013 году число заболеваний по сравнению с 2012 г. увеличилось на 3 случая. Основные заболевания простудные и вирусные.
Таблица 4.2 показывает, что наибольшее число травм приходится на отсутствие или неисправность вспомогательных инструментов и приспособлений, так же большое число травм происходит за несоблюдением нормам и правилам технике безопасности.
Основной причиной травматизма является несоблюдение правил техники безопасности со стороны рабочих и слабый контроль со стороны администрации.

Таблица 4.2 - Распределение несчастных случаев по организационно-техническим причинам на предприятии [11]
№ Причина Год
2012 2013 2014
1 2 3 4 5
1 Отсутствие индивидуальных защитных средств 1 - -

Продолжение таблицы 4.2
1 2 3 4 5
2 Нарушение технологического процесса - - 1
3 Неправильная организация труда, работа в опасной зоне - 1 -
4 Несоблюдение норм и правил техники безопасности в организации, подготовке рабочих мест - 1 -
ИТОГО: 1 2 1

Источники травматизма самые разнообразные. Из таблицы видно, что чаще всего они связаны с транспортными работами, с техникой, так как техники является источником повышенной опасности и обращение с ней требует определенных навыков работы, которые приобретаются в ее процессе. Кроме того источниками травматизма являются ремонтные работы по обслуживанию транспорта.
Наибольшее количество несчастных случаев предприятии произошло в основных работах - это транспортные работы и работы в ремонтной мастерской.
Главными причинами в этих отраслях является не соблюдение правил техники безопасности, плохое содержание рабочих мест, неисправности вспомогательных инструментов и приспособлений.

Таблица 4.3 - Анализ несчастных случаев по источникам травматизма
№ Наименование источника травматизма Всего случаев Год
2012 2013 2014
Количество человек
1 Производство 0 0 0 0
2 Транспортные работы 2 0 1 1
3 Ремонтная мастерская 2 1 1 0
4 Итого: 4 1 2 1
Наибольшее число пострадавших – 2 человека в 2013 году – это связано с приемом на работу молодых необученных работников. В 2013 году был усилен контроль за соблюдением техники безопасности и ужесточены меры к нарушителям. И, как следствие, видим снижение травматизма в 2014 году.
Материальные потери предприятия от производственного трав¬матизма [11]:
Ст=1,4*В*Д + С1 (4.1)
где В-производство валовой продукции на человеко-день, руб;
Д-число дней нетрудоспособности за год, дн;
С1- оплачено травмированным по больничным листам, руб.
Материальные потери предприятия вследствие болезней [11]:
Cб=B*Дб+ C2 (4.2)
где Дб- число дней нетрудоспособности по заболеваниям, дн;
С2 -_оплачено больным по больничным листам, руб.
В таблице 4.4 раскрыты финансовые потери по статьям, при определении потерь от нетрудоспособности по причине производственных травм использовалась формула 4.3, а потерь от нетрудоспособности по причине болезней формула 4.4. Во избежание этих финан¬совых потерь надо тщательно соблюдать гигиену, меры профилактики (прививки), вовремя проводить технический осмотр, проводить текущие ремонты и так далее.

Таблица 4.4 - Финансовые потери предприятия, руб.
Наименование потерь Годы
2012 2013 2014
Порча техники, оборудования и т.д. 20000 19800 17500
От нетрудоспособности по причине болезней 68104 114323 111732
От нетрудоспособности по причине производствен-ных травм 33238 68245 43824

Исходя из выше сказанного, основными задачами охраны труда являются:
● создание условий для выполнения правил и норм охраны труда;
● осуществление надлежащего контроля за соблюдением необходимых требований охраны труда.
Травматизм слесарей ООО «Вольво групп трак» обусловлен нарушением правил техники безопасности и неправильной эксплуатации оборудования и инструментов.
Цели и задачи дипломного проекта является разработка мероприятий, которые позволят улучшить условия труда и снизить уровень заболеваемости и травматизма.

4.1.2 Разработка мероприятий по улучшению условий и охраны труда

Ежегодно на предприятии разрабатывается план мероприятий по охране труда. Анализируя годовой план за прошлый год, можно сделать вывод, что за 2014 год он выполнен на более высоком уровне.
Это связано с тем, что ООО «Вольво групп трак» в 2014 году проводил показательный технический осмотр, и вся техника была оснащена новым инструментом, аптечками, спецодеждой.
В годовом плане мало места отведено мероприятиям по улучшению условий труда. Большинство пунктов связано с проверкой знаний по технике безопасности и инструктажам при выполнении полевых работ.
План направлений по улучшению условий и безопасности труда, разработанный для ООО «Вольво групп трак», выполнение которого позволит улучшить состояние охраны труда, представим в виде таблицы 4.5 [11].

Таблица 4.5 – Разработка мероприятий по улучшению условий и безопасности труда
№ Мероприятие Ответств. Срок
1 2 3 4
1 Внедрение в эксплуатацию методов повышения безопасности труда. Главный инженер 21.12.2015
Продолжение таблицы 4.5
1 2 3 4
2 Проведение курсового обучения рабочих безопасным методам работы, а так же постановка докладов, лекций, бесед и др. Инженер по технике безопасности 17.08.2015
3 Улучшение подготовки и повышение квалификации кадров. Главный инженер 5.10.
2015
4 Обеспечить проведение гигиенических процедур с выдачей мыла и обезвреживающих средств. Инженер по технике безопасности 18.09.2015
5 Соблюдать правила пользования с горюче - смазочными материалами и при работе на электросварочных и газосварочных агрегатах. Главный инженер 11.11.2015
6 Во всех бытовых и производственных помещениях необходимо наличие огнетушителей, а также памяток с порядком действия в случае возникновения пожара. Главный инженер 3.10.
2015
7 Содержать в исправном состоянии инструмент и индивидуальные средства защиты. Главный инженер 5.09.
2015
8 Контроль освещенности производственных помещений. Рекомендовано применение комбинированного освещения (общего и местного). Главный инженер 18.11.2015
9 Механизация процессов, связанных с выделением пыли и вредных веществ. Обеспечение таких отделений вытяжными системами, специализированным инструментом. Главный инженер 20.12.2015
10 Обеспечить рабочих: спецодеждой; защитными очками; респираторами. Главный инженер 15.11.2015

4.1.3 Расчет освещения участка диагностики

Целью расчета искусственного освещения является определение числа и мощности светильников, обеспечивающих нормативное значение освещенности участка. Расчет искусственного освещения сводится к выбору системы освещения определенного типа и группы светильников. Наиболее распространенным методом расчета является метод коэффициента использования:
ФЛ=Е*КЗ*Sn*ZH/NC*nл*η , (4.3)
где ФЛ – световой поток одной лампы, Лм;
Е – минимальная нормативная освещенность, Лк;
КЗ – коэффициент запаса для светильников;
Sn – площадь помещения, м2;
ZH – коэффициент неравномерности освещенности;
NC – число светильников общего пользования;
nл – число ламп в светильнике;
η – коэффициент использования светового потока.
Для определения η необходимо вычислить индекс помещения, i:
i=b*L/R*(b+1), (4.4)
где b=3,0м – ширина помещения;
L=4,0м – длина помещения;
R=2,2м – высота подвеса светильников.
i=b*L/R*(b+1)=3*4/2,2*(3+1)=1,4
Для определения количества светильников примем расстояние от стены до первого ряда светильников равным 1 метр. Расстояние между светильниками в ряду 2 метра. Расстояние между рядами 1 метра Количество светильников в ширину участка в одном ряду между двумя крайними:
mш=(b-2*L1)/L2-1, (4.5)
где L1=1м – расстояние от стены до светильника;
L2=2м – расстояние между светильниками в рядах.
mш=(b-2*L1)/L2-1=(3-2*1)/2-1=1
Количество светильников в длину участка в одном ряду между двумя крайними рассчитываем по формуле:
mдл=(L-2*L1)/ L2-1=(4-2*1)/2-1=2шт., принимаем равным 2.
Находим общее количество светильников участка:
NC= mш*mдл (4.6)
где mш - количество светильников в ширину участка в одном ряду, шт.;
mдл - количество светильников в длину участка в одном ряду, шт.
NC=1*2=2 шт.
Рассчитаем световой поток одной лампы:
ФЛ= 300*1,8*12*1,1/2*2*0,41=4346 Лм
Тогда фактическое значение освещенности на участке будет равно:
Eфакт= ФЛ*NC*nл*η/КЗ*Sn*ZH (4.7)
где ФЛ – световой потоп одной лампы, Лм;
NC – число светильников общего пользования, шт.;
nл – число ламп в светильнике, шт.;
η – коэффициент использования светового потока;
КЗ – коэффициент запаса для светильников;
Sn – площадь помещения, м2;
ZH – коэффициент неравномерности освещенности;
Eфакт =4550*2*2*0,41/1,8*12*1,1=314Лк
Мощность осветительной установки вычисляем по формуле:
WОД= WЛ*NC*nл (4.8)
где NC – число светильников общего пользования, шт.;
nл – число ламп в светильнике, шт.;
WЛ – мощность одной лампы, Вт.
WОД =65*2*2=260 Вт
Таким образом, в соответствии с выполненными расчетами по ГОСТ 6825-74 (СТ СЭВ 3181-81) принимаем лампы ЛБ – 65 в количестве 2 штук со световым потоком ФЛ=4550 Лм общей мощностью 260 Вт для освещения участка диагностики .
4.1.4 Пожарная профилактика

Опасность возникновения очага возгорания в автосервисе связана с наличием на территории легковоспламеняющихся материалов, а также использование энергоемкого электрооборудования.
Соответственно, для того чтобы обезопасить автосервис от возгорания, необходимо установить современный вариант пожарной сигнализации и позаботиться о наличии в автосервисе активных средств тушения, таких как порошковые и углекислотные огнетушители.
Помимо наличия всего необходимого противопожарного оборудования, важно проводить ежемесячный инструктаж работников автосервиса для того, чтобы в случае возникновения пожара они не растерялись и смогли быстро справиться с ситуацией. Особенно актуален инструктаж для новых работников, только что принятых на работу. Они должны знать, где находятся средства пожаротушения и как ими пользоваться.
В связи с этим рекомендуется выполнение следующих мероприятий:
Помещение ООО «Вольво групп трак» по оказанию ремонтно-обслуживающих услуг должно быть обеспечено инструкциями о мерах пожарной безопасности, а также средствами противопожарного оборудования.
Для курения должны быть отведены специальные места.
Следует установить порядок уборки легковоспламеняющихся отходов, пыли, должны быть определены места для хранения промасленной одежды.
По окончании рабочего дня электрооборудование следует обесточить.
Запрещается пользоваться поврежденными электроустановочными розетками, рубильниками и иными неисправными изделиями.
Окрасочные работы должны производиться только при работающих системах вентиляции.
Если лакокрасочные материалы пролиты на пол, их необходимо незамедлительной убирать при помощи абсорбентов.

4.1.5 Инструкция по технике безопасности при эксплуатации стенда для диагностирования стоек и амортизаторов легковых автомобилей

1) Общие требования безопасности:
- к устройству допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе со стендом, а также лица, моложе 18 лет;
- при работе с устройством обязательно наличие спецодежды;
- стенд должен быть заземлен;
- запрещается работа на неисправном стенде;
- не допускаются к работе со стендом лица, не работающие в ремонтной мастерской.
- запрещается нахождение людей в опасной зоне стенда (составляющей 1 м).
- о всяком несчастном случае немедленно поставить в известность заведующего ремонтной мастерской и обратится в пункт оказания медицинской помощи.
2) Требования перед началом работы:
- перед началом работы рабочий обязан осмотреть и проверить техническое состояние узлов и деталей стенда и убедиться в их исправности и работоспособности стенда.
- проверке подлежат: заземление стенда, освещение рабочего места, система управления стендом.
- работник, прежде чем приступать к выполнению работ, должен подготовить рабочее место, выполнять операции в спецодежде.
- присоединить к выхлопной трубе автомобиля системы вытяжки газов.
- при обнаружении неисправности стенда немедленно прекратить его использование и до устранения неисправности к работе с ним не приступать.
3) Требования безопасности во время работы:
- при работе с конструкцией необходимо использовать спецодежду.
- работать на стенде, имеющем неисправности, запрещается.
4) Требования безопасности в аварийных ситуациях:
- при наличии пострадавших оказать первую медицинскую помощь, вызвать скорую медицинскую помощь, поставить в известность руководство.
- при возгорании или пожаре, использовать средства для пожаротушения, вызвать пожарную бригаду, эвакуировать людей из зоны возгорания, поставить руководство в известность о происшествии.
5) Требования безопасности по окончании работ:
- по окончании работ на стенде рабочее место должно быть приведено в порядок, весь инструмент следует убрать в отведенные для хранения места.

4.2 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях

Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях, является составляющей частью системы общегосударственных оборонных мероприя¬тии, осуществляемых в мирное и военное время, в целях защиты населения и народного хозяйства страны от оружия массового поражения, происшествия технологического или природного происхождения заключающееся в отклоне¬нии от норм процессов или явлений оказывающих влияние на жизнедеятель¬ность людей, экономику, социальную сферу и природу.
На станции обслуживания ООО «Вольво групп трак» широко используются легковоспламеняющиеся продукты, пожароопасные вещества и материалы (бензин, керосин, ацетон, бензол, дизельное топливо, смазочные масла, ацетилен, лесоматериалы), которые при неправильном или небрежном использовании могут привести к пожару или взрыву.
При проведении ремонтных работ возможны самые разные ситуации, в том числе и разгерметизация топливной системы автомобиля и как следствие возникновение сильного очага возгорания или взрыва. Неправильное проведение ремонта автомобилей с подушками безопасности может привести к срабатыванию датчиков удара или электронного блока управления. Это может привести к серьезным травмам.
Одной из наиболее серьезных опасностей пожаровзрывоопасных производств автосервиса является газопаровое облако, которое образуется при разрушении резервуаров хранения или испарении разлитых жидкостей. Образование газопарового облака может привести к появлению трех типов опасностей:
– взрыву парогазовоздушной смеси;
– крупному пожару;
– токсическому воздействию.
Причинами возгораний на станциях технического обслуживания автомобилей могут послужить также: нарушение правил пожарной безопасности при проведении электрогазосварочных работ; нарушение правил технической эксплуатации и выбора аппаратов защиты электрических сетей (перегрузка сетей); нарушение правил эксплуатации электрооборудования.
Пожарная безопасность людей должна обеспечиваться: планировочными и конструктивными решениями путей эвакуации в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, постоянным содержанием путей эвакуации в надлежащем состоянии, обеспечивающем возможность безопасной эвакуации людей в случае возникновения пожара или другой чрезвычайной аварийной ситуации.
Все производственные, административные, вспомогательные, складские, ремонтные помещения, а также стоянки и площадки хранения автотранспортной техники, должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения (огнетушители, пожарные щиты, установки пожаротушения и т.д.), согласно нормам. Все помещения предприятия должны быть оборудованы знаками пожарной безопасности и указателями эвакуации. Спецодежда работающих должна своевременно подвергаться стирке (химчистке) и ремонту в соответствии с установленным графиком.
Для предупреждения острого дефицита энергосбережения определяют основные производственные процессы, участники производства которые будут главными потребителями энергии, и разрабатывают для них энергосбере¬гающие технологии и графики подачи электроэнергии от автономных источ¬ников электроснабжения, устанавливают минимально необходимые потреб¬ности объекта в электроэнергии, горюче смазочных материалов, газе, воде. Приобретают автономные источники энергоснабжения. Разрабатывают меро¬приятия по снижению пагубного воздействия стихийных бедствий и катаст¬роф.
Стратегия борьбы со снежными заносами сводится к решению таких задач, как перехват снеговетровых потоков и остановка их на «дальних под¬ступах» к объекту защиты с помощью лесозащитных полос, переносных щи¬тов и снежных барьеров, разработка и внедрение подъемных машин и меха¬низмов для снегоочистительных работ.
Заблаговременное проведение противопожарных мероприятий в значи-тельной степени уменьшает возможность возникновения пожаров и снижает ущерб от них. Такие мероприятия заключаются в постоянном контроле за соблю¬дением мер и требований пожарной безопасности, проведений разнообразных специальных мероприятии, в широкой массово разъясни¬тельной работе.

5 Охрана окружающей среды

5.1 Охрана окружающей среды в современных условиях развития народного хозяйства

Одним из основных законов по охране природы является Конституция РФ (12.12.1993г.) с изменениями от 30.03.2015 г. (№ 11-ФКЗ). Например, статьи [12]:
Статья 2 Человек, его права и свободы являются высшей ценностью. При-знание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина обязанность государства.
Статья 7.1 Российская Федерация – социальное государство, политика ко-торого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека.
Статья 9. Земля и другие природные ресурсы используются и охраняются в Российской Федерации как основа жизни и деятельности народов, проживающих на соответствующей территории.
Статья 36. Владение, пользование и распоряжение землей и другими природными ресурсами осуществляются их собственниками свободно, если это не наносит ущерба окружающей среде и не нарушает прав и законных интересов иных лиц.
Базовым документом, определяющим основные требования к природоохранной работе в сельском хозяйстве, является Закон «Об охране окружающей природной среды» (от 10.01.2002г. № 7-ФЗ) [13] с изменениями от 01.01.2015 г.
Статья 46. Экологические требования в сельском хозяйстве.
1) Предприятия, объединения, организации и граждане, ведущие сельское хозяйство, обязаны выполнять комплекс мер по охране почв, водоёмов, лесов и иной растительности, животного мира от вредного воздействия стихийных сил природы, побочных последствий применения сложной сельскохозяйственной техники, химических веществ, мелиоративных работ и других факторов, ухудшающих состояние окружающей природной среды, причиняющих вред здоровью человека.
2) Животноводческие фермы и комплексы, предприятия, перерабатывающие сельскохозяйственную продукцию, должны иметь необходимые санитарно-защитные зоны и очистные сооружения, исключающие загрязнения почв, поверхностных и подземных вод, поверхностей водосборов, водоёмов и атмосферного воздуха. Нарушение указанных требований, причинение вреда окружающей природной среде и здоровью человека влечёт за собой ограничение, приостановление либо прекращение экологически вредной деятельности сельскохозяйственных и иных объектах по предписанию уполномоченных на то государственных органов Российской Федерации в области охраны окружающей природной среды, санитарно-эпидемиологического надзора.
Статья 79. О возмещение вреда, причиненного здоровью и имуществу граждан, в результате нарушения законодательства в области охраны окружающей среды.
Вред, причиненный здоровью и имуществу граждан негативным воздействием окружающей среды в результате хозяйственной и иной деятельности юридических лиц, подлежит возмещению в полном объёме.
При нарушении закона вступает в силу «Кодекс об административных правонарушениях» от 30.12.2001 № 195-ФЗ (ред. от 01.04.2015 г.) [14]. Статьи:
Статья 8.2 Несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и потребления или иными опасными веществами.
Несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требова¬ний при сборе, складировании, использовании, сжигании, переработке, обез-вреживании, транспортировке, захоронении и ином обращении с отходами производства и потребления или иными опасными веществами влечет наложе¬ние административного штрафа на гражданина в размере от трех до пяти ми¬нимальных размеров оплаты труда; на должностных лиц – от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда; на юридических лиц – от пятидесяти до ста минимальных размеров оплаты труда.
Статья 8.21. Загрязнение окружающего воздуха.
1. Выброс вредных веществ в атмосферный воздух или вредное воздействие на него без специального разрешения.
2. Нарушение правил эксплуатации, использования сооружений, оборудования или аппаратуры, для очистки газов и контроля выброса вредных веществ в атмосферный воздух, которые могут привести к его загрязнению либо использовать неисправных указанных сооружений, оборудования и аппаратуры, - влечет наложение административного штрафа на граждан, юридических лиц в размере установленным законодательством.
Статья 8.23. Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума. Эксплуатация гражданами воздушных или морских судов, судов внутреннего водного плавания или маломерных судов либо автомобилей, мотоциклов или других механических транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, превышает нормативы установленные стандартами Российской Федерации.
При большем ущербе наступает уголовная ответственность, согласно «Уголовному кодексу» от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 07.04.2015г.) [15]. Уголовная ответственность предусматривает выплату штрафов, а также лишение свободы. Например, статьи:
Статья 246. Нарушение правил охраны окружающей среды при производственных работах.
Нарушение правил охраны окружающей среды при проектировании, размещении, строительстве, вводе в эксплуатацию сельскохозяйственных, научных или иных объектов лицами, ответственных за соблюдение этих правил, если это повлекло существенное изменение радиоактивного фона, причинения вреда здоровья человека, гибель животных либо иные тяжкие последствия, - наказывается лишением свободы на срок до 5 лет с лишением права занимать руководящие должности.
Статья 250
1. Загрязнение, засорение, истощение поверхностных или подземных вод, источников питьевого водоснабжения либо иное изменение их природных свойств, если эти деяния повлекли причинение существенного вреда живот¬ному или растительному миру, рыбным запасам, лесному или сельскому хо¬зяйству, наказываются штрафом в размере от ста до двухсот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного до двух месяцев, либо лишением права за¬нимать определенные должности или заниматься определенной деятельно¬стью на срок до пяти лет, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев.
2. Те же деяния, повлекшие причинение вреда здоровью человека или массовую гибель животных, а равно совершенные на территории заповедни¬ка или заказника либо в зоне экологического бедствия или в зоне чрезвычай¬ной экологической ситуаций наказываются штрафом в размере от двухсот до пятисот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной пла¬ты или иного дохода осужденного за период от двух до пяти месяцев, либо исправительными работами на срок от одного года до двух лет, либо лише¬нием свободы на срок до трех лет.
3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть человека,
- наказываются лишением свободы на срок от двух до пяти лет.
Статья 254. Порча земли.
Отравление, загрязнение или иная порча земли вредными продуктами хозяйственной деятельности вследствие нарушения правил обращения с удобрениями, стимуляторами роста растений, ядохимикатами и иными опасными химическими или биологическими веществами, наказываются штрафом в размере от двухсот до пятисот минимальных размеров оплаты труда либо лишением свободы на срок от двух до пяти лет.
Земельный Кодекс Российской Федерации "Земельный кодекс Российской Федерации" от 25.10.2001г. № 136-ФЗ (с изм. и доп. ред. от 08.03.2015г.) [16]; Водный Кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 № 74-ФЗ (ред. от 01.01.2014 г.) [17]; Воздушный Кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ), (с изм. и доп. от 06.04.2015 г.); Лесной Кодекс Российской Федерации от 04.12.2006 № 200-ФЗ (изм. и доп. от 01.03.2015 г.) [18].
Постановление Правительства Свердловской области от 21.12.20123 № 1269-ПП «Об утверждении государственной программы Свердловской области «Обеспечение рационального и безопасного природопользования на территории Свердловской области до 2020 года» (в ред. Постановления Правительства Свердловской области от 25.12.2015 № 1213-ПП).
Постановление Правительства Свердловской области от 17.02.2015 г. № 103-ПП «Об утверждении распределения субсидий из областного бюджета местным бюджетам, предоставление которых предусмотрено подпрограммой «Экологическая безопасность Свердловской области» на 2014 - 2020 годы государственной программы Свердловской области «Обеспечение рационального и безопасного природопользования на территории Свердловской области до 2020 года», между муниципальными образованиями, расположенными на территории Свердловской области, в 2015 году на организацию мероприятий по охране окружающей среды и природопользованию».

5.2 Анализ природоохранной деятельности, рекомендации предприятию по охране природы

Загрязнение природной среды газообразными, жидкими и твёрдыми веществами и отходами производства, вызывающие деградацию среды обитания и наносящие ущерб здоровью населения, остаётся наиболее острой проблемой, имеющей приоритетное социальное и экономическое значение.
В ООО «Вольво групп трак» выполняются нормы соблюдения экологии т. е. все отработанные жидкости сливаются в отдельные емкости и утилизируются в специальные для этого места. Так же следят за выбросами в атмосферу выхлопных газов, своевременно проводят ТО.
Нефтепродукты обладают гербицидными свойствами, поэтому на месте утечки поверхность почвы долгое время остается непригодной для роста и развития растений. Неправильная регулировка двигателя, неисправность топливной системы и системы зажигания способствует неполному сгоранию нефтепродуктов, что в свою очередь приводит к выбросу в воздух пары не сгоревшего топлива, значительного количества угарных газов, соединение свинца и других вредных составляющих выхлопа. В таблице 5.1 представлено количество токсичных компонентов, выделяемых при сгорании 1 кг топлива.

Таблица 5.1 – Суточная токсичность выхлопа при сгорании топлива
Компонент
Бензин, мг Дизельное топливо, мг Токсичность выхлопа при сгорании 1 кг топлива
Бензин, мг Дизельное топливо, мг
Окись углерода 945168 79040 465,6 20,8
Углеводород 53389 15960 20,3 4,2
Окись азота 32074 70680 15,8 18,6
Окись серы 3857 29640 1,9 7,8
Альдегиды 1827 24700 0,9 6,5
Сажа 2030 19000 1 5

В целях охраны окружающей среды установлена предельно-допустимая концентрация токсичных веществ в атмосфере воздуха в соответствии со стандартом России.
В таблице 5.2 представлена предельно-допустимая концентрация токсичных веществ в воздухе.
Таблица 5.2 – Предельно-допустимая концентрация токсичных веществ
Токсичные вещества ПДК, мг/м3
разовая суточная
Бензин 1 -
Окись азота 6 1
Окись углерода 0,3 0,1
Окись серы 0,5 0,15
Свинец - 0,0067
Сажа 0,15 0,05
Пыль 0,5 -
Сероводород 0,006 -

Одной из главных проблем предприятия остаётся утилизация отходов производства оставшихся после ремонта (детали, металлолом, ветошь, ТСМ). На территории ремонтной мастерской под эти цели не выделено специализированного места.
Для повышения экологичности условий труда работников ремонтных служб подвижного состава предусмотрена мойка автомобилей перед разными видами ТО и Р и система выпуска отработавших газов за пределы помещения ремонтной мастерской при работающем двигателе автомобиля. Мойка автотранспорта является источником образования шлама из отстойника очистных сооружений (взвешенные частицы грунта, некоторые мелкие фракции отходов и т.п.). Шлам от мойки автотранспорта накапливается до транспортируемой партии и сдается на захоронение на полигон.
Основным видом производственной деятельности ООО «Вольво групп трак», в результате которой образуются отходы, является эксплуатация и ремонт автотранспорта. Объектами образования отходов являются ремонтные мастерские. В процессе ремонта и технического обслуживания автомашин образуются:
•масла отработанные собираются в закрытые емкости и по мере накопления передаются на использование по договору с ООО «АВС»;
•обтирочный материал и опилки древесные, загрязненный маслами (содержание масел 15% и более) собираются в отдельные контейнеры с крышками и накапливаются до транспортируемой партии на предприятии, по мере накопления сдаются на утилизацию по договору;
•аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом, лом черных металлов несортированный и лом алюминия несортированный накапливаются до транспортируемой партии на специально выделенной и обустроенной площадке, после сдаются на вторичную переработку по договору;
•покрышки отработанные сдаются на переработку специализированным предприятиям по договору;
•остатки и огарки стальных сварочных электродов, образующиеся на сварочном участке, сдаются по договору на захоронение на полигон;
•абразивные круги, лом отработанных абразивных кругов, а также стружка черных металлов незагрязненная, абразивная пыль и порошок от шлифования черных металлов (с содержанием металла менее 50%),
Образующиеся отходы на инструментальном и токарном участках сдаются по договору на захоронение на полигон.
Мойка автотранспорта является источником образования шлама из отстойника очистных сооружений (взвешенные частицы грунта, некоторые мелкие фракции отходов и т.п.). Шлам от мойки автотранспорта накапливается до транспортируемой партии и сдается на захоронение на полигон.
В процессе деятельности предприятия при обеспечении необходимыми условиями труда работы сотрудников управления образуются мусор от бытовых помещений организаций несортированный (исключая крупногабаритный): макулатура, пищевые отходы, отходы полимерных материалов, пластик. Содержание территории предприятия, а также участка проезжей дороги и прилегающей территории приводит к образованию смета с территории (трава, ветки деревьев).
Мусор от бытовых помещений собираются в контейнерах, находящихся на территории предприятия. Мусор от бытовых помещений и смет с территории также вывозятся на полигон по договору с ООО «ИнвестПром».
Для освещения производственных помещений применяются ртутные лампы, вследствие исчерпания ресурса времени в конце года передаются на обезвреживание в ООО «УралТрейдГрупп-Ойл».
Предприятие не имеет на своем балансе мест длительного хранения отходов и площадок захоронения. Все отходы передаются другим потребителям для переработки, утилизации, размещения.
Рекомендации
Составить план по охране окружающей среды;
Провести курс лекций по природоохранной деятельности предприятия;
Организовать вывоз с территории металлолома и отходов производства;
Осуществить контроль по сбору отработанных: масел, топлива и технических жидкостей;
Введение оборотного водоснабжения на предприятии;
Провести озеленение территории;
Организовать систему сбора и утилизации аккумуляторных батарей и электролитов;
Осуществить систему сбора и утилизации резинотехнических изделий;
Утилизировать отходы ТСМ на специализирующихся предприятиях;
Не допускать попадания в почву нефтепродуктов.
Соблюдать на предприятии режим раздельного сбора и временного хранения отходов;
Осуществлять передачу отходов на переработку юридическим лицам, имеющим лицензию на данный вид деятельности;
Соблюдать требования экологической безопасности при временном размещении отходов на предприятии.

5.3 Экологическая экспертиза проекта

Применение конструктивной разработки, при эксплуатации соответствующей правилам техники безопасности, не окажет вредного воздействия на окружающую среду и безопасность работы персонала.
Стенд диагностический предназначен для получения резонансных параметров амортизаторов. Конструкция состоит из траверс качения. специальных датчиков, а также использована компьютерная техника.
Стенд имеет четыре площадки, на которые устанавливается автомобиль колесами проверяемых осей, и один общий пульт управления и индикации (компьютер). Стенд имеет цифровую индикацию, и программное обеспечение дли регистрации результатов испытаний.
Конструкцию предполагается разместить в специализированном цехе, оборудованном по всем требования стандартов. Отходы цеха складируются в специально отведенном месте и, впоследствии уничтожаются.
При своевременном и качественном уходе за техническим состоянием стенда, он не оказывает вреда окружающей среде и экологически безопасно.

6 Экономическая эффективность проекта

6.1 Основные показатели и оценка проектных решений

6.1.1 Определение абсолютных показателей

Общее число производственных рабочих, в соответствии с расчетом технологической части проекта:
Рэт = Рэтуд × Кр × Хобщ, (6.1)
где Рэтуд = 3 чел. – удельное число производственных рабочих для эталонных условий;
Кр = 0,84 – корректирующий коэффициент (в зависимости от числа рабочих постов);
Хобщ = 8 постов – общее число рабочих постов;
Рэт = 3 × 0,84 × 8 = 20 чел.
Общая площадь территории:
FэтТ = Fэтуд т × Кр × Хобщ, (6.2)
где Fэтуд т = 1450 м2 – удельная площадь территории для эталонных условий;
Кр = 1– корректирующий коэффициент (в зависимости от числа рабочих постов);
FэтТ = 1450 × 1 × 8 = 11600 м2.
Площадь производственно - складских помещений:
FэтПC = Fэтуд пc × Кр × Хобщ, (6.3)
где Fэтуд пc = 150 м2 – удельная площадь производственно - складских помещений для эталонных условий;
Кр = 1 – корректирующий коэффициент (в зависимости от числа рабочих постов);
FэтПC = 150 × 1 × 8 = 1200 м2.
Площадь административно - бытовых помещений:
FэтАБ = Fэтуд а × Кр × Хобщ, (6.4)
где Fэтуд а = 55 м2 – удельная площадь административно - бытовых помещений для эталонных условий;
Кр = 1 – корректирующий коэффициент (в зависимости от числа рабочих постов);
FэтАБ= 55 × 1 × 8 = 440 м2.
Общее число комплексно обслуживаемых автомобилей в год:
Nэт = Nэтуд × Кр × Кп × Кк × Хобщ, (6.5)
где Nэтуд = 350 авт. – удельное число обслуживаемых автомобилей в год для эталонных условий;
Кр = 1 – корректирующий коэффициент (в зависимости от числа рабочих постов);
Кп = 0,55 – коэффициент, учитывающий среднегодовой пробег одного автомобиля;
Кк = 1 – коэффициент, учитывающий климатический район;
Nэт = 350 × 1 × 0,55 × 1 × 8 = 1540 автомобилей.

6.1.2 Оценка проектных решений

Отклонение нормативного числа производственных рабочих от проектного:
∆Р = (Рэт – Рпр)×100% / Рэт , (6.6)
∆Р = (20 – 16) × 100% / 20 = 20 %.
Отклонение нормативной площади территории от проектной:
∆FТ = (FэтТ – FТ) × 100% / FэтТ, (6.7)
∆FТ = (11600 – 7229) × 100% / 11600 = 35 %.
Отклонение нормативной площади производственно – складских помещений от проектной:
∆F ПC =(FэтПC - FПC ) × 100% / FэтПC, (6.8)
∆F ПC = (945 – 1200) × 100% / 945 = 25 %.
Отклонение нормативной площади административно - бытовых помещений от проектной:

∆F АБ = (F этАБ - F АБ ) × 100% / F этАБ, (6.9)
∆F АБ = (440 – 413,6 ) × 100% / 440 = 6%.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.1.

Таблица 6.1 - Основные показатели предприятия
Наименование основного показателя Значение %
расхождения
эталонное расчетное
Общее число производственных рабочих, чел 20 16 20
Общая площадь территории, м2 11600 7229 35
Площадь производственно-складских помещений, м2 945 1200 25
Площадь административно-бытовых помещений, м2 440 413,6 6

6.2 Основные показатели и оценка конструктивных решений

Экономический эффект от диагностирования достигается за счет предотвращения преждевременного ТО, своевременного выявления и предотвращения отказов, установления оптимальных сроков постановки машин на ремонт, сокращения простоев машин, уменьшения расхода эксплуатационных материалов и запасных частей. Экономическая эффективность диагностирования зависит от характеристик объектов, средств и организации диагностирования.
По данным ГОСНИТИ, внедрение различных постов диагностирования позволяет в 1,3-1,5 раза повысить межремонтную наработку тракторов, в 2-2,5 раза снизить их простои по техническим неисправностям, на 6-12 % повысить мощность, на 5-8 % снизить расход топлива.
Для технико-экономической оценки необходимо определить затраты на изготовление конструкции, ожидаемую годовую экономию, от снижения себестоимости работ после ее внедрения в производство, срок окупаемости капитальных вложений, годовой экономический эффект и определить основные технико-экономические показатели.
Затраты на изготовление конструкции определяются по формуле [20]:
(6.10)
где Ск – стоимость изготовления корпусных деталей, руб;
Сор – затраты на изготовление оригинальных деталей, руб;
Спок – цена покупных изделий, агрегатов, деталей, руб;
Ссб – заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке конструкций, руб;
Со – общепроизводственные накладные расходы на изготовление конструкции, руб.
Стоимость изготовления корпусных деталей:
(6.11)
где Qк – масса материала, израсходованного на изготовление корпусных деталей;
Скд – средняя стоимость материала [20], руб.
Масса материала:
(6.13)
где n – число одинаковых деталей, шт;
l – длина заготовки, м;
m – масса 1 метра сортового проката, кг [20].
Продольный брус (швеллер №7):
QПр=2*1,1*4,84=10,648 кг.
Поперечный брус (швеллер №7):
QПоп=6*0,9*3,46=18,684 кг.
Вертикальный брус (квадратная труба h=56 мм):
QВер=4*0,87*3,46=12,04кг.
Стойка (квадратная труба h=29 мм):
QСт=2*0,975*2,78=5,421 кг.
Ролик (электросварная прямошовная труба d=450 мм)
QР=4*0,8*18,11=57,952 кг.
Масса деталей определяется по выражению:
Q=Vс, (6.14)
где V – объем деталей, м3;
с – плотность стали, кг/м3 (с=7800кг/м3).
Ось:
QПоп.Вс=0,00079*7800=6,142 кг.
Траверса:
QРаск=6*0,00079*7800=8,256 кг.
Кронштейн:
QКр=.0,0000432*7800=0,337 кг.
Платформа:
Qпл=0,00367*7800=28,65 кг
Общая масса деталей из сортового проката:
QШв.об=QПр+ QПоп (6.15)
QШв.об=18,684+10,648=29,332 кг.
Квадрат
QКв=QПоп+QВер +QСт +QПоп.Вс (6.16)
QКв=6,142+12,04+5,421+6,142=29,745 кг;
QЛист=QКр+Qпл (6.17)
QЛист=0,337+28,65=28,984кг.
Стоимость изготовления деталей из сортового проката:
СК.Д.Шв=29,332*10=293,32 руб;
СК.Д.Кв=29,745*15,7=466,99 руб;
СК.Д.уг=8,256*16,3=134,57руб;
СК.Д.Лист=28,984*19=550,696 руб.
Общая стоимость изготовления корпусных деталей:
СК.Д.=СК.Д.Шв+СК.Д.Кв+СК.Д.Лист +СК.Д.уг (6.18)
СК.Д =293,32+466,99+550,696+466,99=1776 руб.
Затраты на изготовление оригинальных деталей:
(6.19)
где Сзп.ор – заработная плата производственных рабочих, занятых на изготовлении оригинальных деталей, руб;
См – стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей, руб.
Заработная плата рабочих:
(6.20)
где Со – оклад рабочего, руб;
Сд - дополнительная заработная плата, руб;
Ссо – затраты на социальные отчисления, руб.
Оклад рабочего:
(6.21)
где t – средняя трудоемкость работ, чел-ч;
Сч – оклад рабочего за 1 час, руб (Сч=60 руб).
Суммарная трудоемкость изготовления деталей:
(6.22)
где n – количество одинаковых деталей конструкции, шт;
tд – трудоемкость изготовления одной детали, чел.-ч. [20].
Суммарная трудоемкость изготовления: t=44,8 чел-ч.
Принимаем t=t.
Со=44,8*34=1523,2 руб.
Дополнительная заработная плата:
Сд=(5…12)Со/100
Сд=8*1523,2/100=121,85 руб.
Затраты на социальные отчисления:
(6.23)
Сс о=26,1*(1523,2+121,85)/100=429,36 руб.
Сзп ор=1523,2+121,85+429,36=2074,41 руб.
Стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей:
См=346,72 руб.
Сор=2074,41+346,72=2421,13 руб.
Стоимость покупных изделий:
(6.24)
где Сизд – стоимость покупного изделия, руб [20].
Для изготовления стенда диагностирования:
(6.25)
СПок=8*117+6*52+46*8+32*4,8+46*2,5+4*19,5+2*15840+30000+18000=81665руб.
Заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке конструкции:
(6.26)
где Со1 – оклад рабочего, осуществляющего сборку, руб.
(6.27)
где Тсб – время сборки, ч;
Сч – оклад рабочего за 1 час, осуществляющего сборку, руб. (Сч=60 руб.).
(6.28)
где Кс - коэффициент, учитывающий соотношение между полным и оперативным временем сборки (Кс=1,08);
tcб – суммарная трудоемкость сборки составных частей конструкции, чел·мин.
Суммарная трудоемкость сборки составных частей конструкции:
(6.29)
где nол – количество однотипных операций, шт;
tоп – время выполнения операции, чел-мин [20].
Во время сборки стенда производят: 8 сварных соединения, 36 винтовых соединений, монтаж двух электро-моторов, установка пульта управления и т.д.
tcб=8*62,8+1*36+2*42,8+8*3,2+2*149,33+1*88+=1081,2 чел-мин.=18,3 чел-ч.
Тсб=1,08*18,3=19,764 ч.
Со1=174,55 руб.
Дополнительная заработная плата и затраты на социальные отчисления определяются:
Сд 1=8*174,55/100=13,96 руб.
Сс о 1=26,1*(174,55+13,96)/100=49 руб.
Ссб=174,55+13,96+49=510,8 руб.
Общепроизводственные накладные расходы:
(6.30)
где Спр – основная зарплата производственных рабочих, руб.;
Ко – процент общепроизводственных расходов (Ко=20%).
(6.31)
Спр=2074,41+510,8=2584,49 руб.
Со=2584,49*20/100=516,8 руб.
Таким образом затраты на изготовление стенда составят:
Скон=1776+2074,41+2421,13+81665+510+516,8 =88963,3руб.
Трудоемкость обслуживания стенда при проведении диагностики:
(6.32)
где n – количество операций
-время операции
Трудоемкость при установке автомобиля на площадку диагностики:
чел.-мин.
Трудоемкость снятия и установки виброакустических датчиков:
чел.-мин.
Проведение диагностирования снятие показаний датчиков, анализ:
чел.-мин.
Общая трудоемкость диагностики на стенде составляет:
(6.33)
чел.-ч.
Затраты на оплату труда рабочих за операцию при проведении диагностики:
при ручном труде
Со.р.т=13,824*30=414,72 руб.
Сдр.т=8*414,72 /100=33,18 руб.
Сс.ор.т=26,1*(414,72+33,18)/100=116,901 руб.
Сз.пр.т=414,72+33,178+1169,01=564,799 руб.
при использовании стенда
СоСт=2,38 *16=38,4, руб.
СдСт=8*38,4/100=33,31 руб.
Сс.оСт=26,1*(38,4+33,31)/100=194,9 руб.
Сз.пСт=38,4+33,31+195=269 руб.
Амортизационные отчисления:
АСт =С∙Нам/100 (6.34)
где Нам – норма амортизационных отчислений на оборудование, % (Нам=10…13%) [20].
Амортизационные отчисления на стенд:
АСт=88963,3*11,5/100=10230,8 руб.
Затраты на текущий ремонт:
ТР=С∙Нтр/100 (6.35)
где Нтр – норма отчислений на текущий ремонт оборудования, % (Нтр=8,5%) [20].
Затраты на текущий ремонт стенда:
ТРСт=88963,3*8,5/100=7561,9 руб.
Эксплуатационные затраты:
И= АСт +СЭл+Сз.п+ТР+Смат.р+Сдоп., (6.36)
где АСт- амортизационные отчисления;
СЭл - затраты на электроэнергию;
Сз.п - оплата заработной платы;
ТР - затраты на текущий ремонт;
Смат.р -затраты на расходные материалы;
Сдоп. - прочие расходы.
Затраты на электроэнергию за год эксплуатации стенда:
СЭл (6.37)
где расход электроэнергии, кВт*ч;
tраб - время работы стенда в год (tраб = 250 ч).
СЭл
Затраты на расходные материалы:

Прочие расходы:
(6.38)

Оплата заработной платы при использовании стенда:
Сз.п = Сз.пСт Кдиаг (6.39)
где Кдиаг - количество диагностик за год (Кдиаг = 250 шт.);
Эксплуатационные затраты при использовании стенда:
ИСт = 67250 руб.
Оплата заработной платы по ручному варианту:
Сз.п р т = Сз.пР.Т Кдиаг (6.40)
Эксплуатационные затраты по базовому варианту
Ибаз = Збаз = Сз.п р т = 564,79*250 = 141198 руб.
Приведенные затраты:
ЗСт =ИСт+Ен∙К, (6.41)
где Ен – нормативный коэффициент капитальных вложений (Ен=0,12…0,16);
К – капитальные вложения, руб (К=С).
Приведенные затраты при использовании стенда:
ЗСт=67250+0,14*88963=101167 руб.
Годовой экономический эффект от применения спроектированного стенда:
Э= Збаз -ЗСт (6.42)
Э=141197- 101167=27575 руб.
Срок окупаемости:
Т=(Спр/Э)*0,2, (6.43)
где Э - годовой экономический эффект от применения спроектированного стенда, руб.;
Спр – капительные вложения в изготовление конструкции, руб.;
0,2 – коэффициент, учитывающий капитальные вложения.

Т=(88963,3/13341)*0,2=0,6 года.

Таблица 6.2 - Экономическая эффективность от внедрения стенда
№ Показатели Базовый вариант Проектируемый вариант
1 2 3 4
1 Капитальные вложения, руб., в том числе – 88963,3
1.1. Стоимость изготовления корпусных деталей, руб. – 1776,0
1.2. Затраты на изготовление оригинальных деталей, руб. – 2074,4
1.3. Цена покупных изделий, агрегатов, деталей, руб. – 2421,1
1.4. Заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке конструкций, руб. – 82175,0
1.5. Общепроизводственные накладные расходы на изготовление конструкции, руб. – 516,8
2 Трудоемкость, чел∙ч. 13,8 2,4
3 Затраты на оплату труда, руб. 564,8 269,0
4 Эксплуатационные затраты, руб., в том числе 141197,5 101166,7
4.1. Амортизационные отчисления, руб. − 10230,8
4.2. Затраты на текущий ремонт − 7561,9
4.3. Затраты на электроэнергию − 2780,0
4.4. Оплата заработной платы − 67250,0

Продолжение таблицы 6.2
1 2 3 4
4.5. Затраты на расходные материалы − 8896,0
4.6. Прочие расходы − 4448,0
5 Приведенные затраты, руб. 113622,1
6 Годовой экономический эффект, руб. − 27575,4
7 Срок окупаемости, лет. − 0,6

Вывод: таким образом, при единовременных капитальных затратах (вложениях) в изготовление проектируемого стенда для диагностирования амортизаторов и стоек легковых автомобилей в размере 88963,3 руб., годовой экономических эффект составит 13341 руб./год при сроке окупаемости проектного решения в течение 0,6 года или 7 месяцев.

Заключение

В дипломном проекте на основе анализа производственной деятельности предприятия ООО «Вольво групп трак», существующих технологических схем разработаны и предложены мероприятия по созданию и организации работ по предпродажной подготовке и сервисному обслуживанию легковых автомобилей. В технологической части был проведён технологический расчет производственного корпуса, в котором было найдено необходимое число производственных рабочих и рабочих постов. Рассчитано число автомобиле-мест для хранения товарных автомобилей, подсчитаны площади вспомогательных, складских, клиентских помещений, зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определены процентные расхождения между эталонными и расчетными значениями производственного корпуса. Составлена структурная схема технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Разработана схема технологического процесса предпродажного и сервисного обслуживания. В табличном виде составлены перечень и нормативы трудоемкости на проведение работ по предпродажной подготовке на примере легковых автомобилей марок Volvo. В дипломном проекте предложен проект стенда для осуществления диагностики. В результате диагностирования получают информацию о техническом состоянии машины, которая позволяет своевременно обнаружить и предотвратить отказы машин, поддерживать оптимальные регулировки, сократить простои машин из-за технических неисправностей, квалифицированно оценить техническое состояние составных частей машины и разработать рекомендации по выполнению предупредительных операций. Замене отдельных частей машины, их замене по гарантийному талону, ремонту или дальнейшей эксплуатации без технического обслуживания. Срок окупаемости диагностического стенда составляет 3,2 года при загрузке стенда на 250 обследований в год. В рамках дипломного проекта также проведен анализ производственного травматизма и причины возникновения, разработаны мероприятия по вопросам обеспечения безопасности жизнедеятельности, а также охраны окружающей среды.
Список использованных источников

Предоплата, оплата
за оказываемые УСЛУГИ !

Yandex
vizza

UEdFZ2FISmxaajBpYUhSMGNEb3ZMM05oYVhSdmMzUnliMmwwWld4cExuSjFJaUIwWVhKblpYUTlJbDlpYkdGdWF5SWdkR2wwYkdVOUl0Q2gwTDdRdDlDMDBMRFF2ZEM0MExVc0lOR0EwTERRdDlHQTBMRFFzZEMrMFlMUXV0Q3dJTkM0SU5DLzBZRFF2dEMwMExMUXVOQzIwTFhRdmRDNDBMVWcwTDNRdFNEUXROQyswWURRdnRDejBMalJoU0RSZ2RDdzBMblJndEMrMExJZzBMSWcwSlhRdXRDdzBZTFF0ZEdBMExqUXZkQ3gwWVBSZ05DejBMVWcwTC9RdnRDMElOQzYwTHZSanRHSElqNDhMMkUr
www.megastock.ru

Нашли ошибку сообщите нам

 

 

© 2011-2016 Технические дипломные проекты курсовые работы с чертежами "ТехДиплом". Все права защищены.