телефон: 8 (343) 382-20-06 с 9:00 до 17:00  
                                8 (922) 199-12-24 суббота, воскресенье - выходные
                                Письмо администратору (круглосуточно)
Россия г. Екатеринбург

Готовые и на заказ технические дипломные и курсовые проекты с чертежами

Готовые выпускные квалификационные работы

Скупаем, покупаем Дипломные работы и проекты

Как продать свою работу?

 

Дипломный проект 08

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Допустить к защите
Зав.кафедрой

«____» ___________________г.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ В РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ ООО «ЮБИЛЕЙНОЕ»

Дипломный проект
Пояснительная записка
110304.030000. ПЗ

Разработал студент _____________________
(подпись) (дата)
Руководитель,
доцент, к.х.н. _____________________
(подпись) (дата)
Консультанты:
по экономической части,
доц., канд. с/х. наук _____________________
(подпись) (дата)
по безопасности жизнедеятельности,
ст.преподаватель _____________________
(подпись) (дата)
по экологической безопасности,
доцент _____________________
(подпись) (дата)
Нормоконтролер,
ассистент _____________________
(подпись) (дата)

Екатеринбург 2013 г
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

УТВЕРЖДАЮ
Зав.кафедрой

«____» ___________________г.

ЗАДАНИЕ
на дипломное проектирование студента:
Тема: Организация технического обслуживания и ремонта авто-транспортной техники в ремонтной мастерской ООО «Юбилейное»
утверждена приказом по академии №_____ от «___»___________201 г.

Срок сдачи студентом законченного проекта «____»_________201 г.

Исходные данные к проекту: Годовые отчеты ООО «Юбилейное» за 2010, 2011 и 2012 год, методические рекомендации, справочно-научная литература.

Содержание расчетно-пояснительной записки
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
(перечень подлежащих разработке вопросов)

Перечень графического материала
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Консультанты по проекту (с указанием относящихся к ним разделов проекта)
По экономической части:
По безопасности жизнедеятельности:
По экологической безопасности:

6. Нормоконтролер:

7. Календарный план

Наименование этапов работы Сроки выполенения

Руководитель дипломного проекта _________
(подпись) (инициалы, фамилия)

Задание принял к исполнению _________
(подпись) (инициалы, фамилия)

«____»__________________201 г.

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Введение 6
1 Производственно-техническая характеристика совхоз ООО «ЮБИЛЕЙНОЕ » 8
1.1 Расположение и структура предприятия 8
1.2 Природно-климатические условия 9
1.3 Анализ производственной деятельности 10
1.4 Характеристика отраслей животноводства и растениеводства 14
1.6 Основные показатели использования машинно-тракторного парка 22
2 Планирование и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей 40
2.1 Обоснования организации технического обслуживания грузовых автомобилей 40
2.2 Составление годового плана-графика ТО автомобилей с применением средств диагностики 42
2.3 Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей 46
2.4 Подбор и расчет необходимого количества средств для технического обслуживания и диагностики автомобилей 49
2.5 Расчет необходимого количества рабочих для проведения технического обслуживания автомобилей с применением средств диагностики 55
2.6 Разработка предложений по хранению автомобилей 57
2.7 Определение коэффициента технической готовности автопарка 58
2.8 Расчет производственной площади поста ТО-1 61
2.9 Расчет производственной площади поста ТО-2 62
3 Разработка конструкции шиномонтажного стенда 64
3.1 Обзор аналогов 64
3.2 Обоснование необходимости разработки шиномонтажного стенда 73
3.3 Устройство и принцип действия разрабатываемого стенда 74
3.4 Технологические и конструктивные расчеты стенда 75
3.4.1 Определение выходной мощности гидропривода 76
3.4.2 Выбор гидроцилиндра 76
3.4.3 Выбор насоса 77
3.4.4 Выбор электродвигателя для привода насоса 78
3.4.5 Выбор аппаратов и вспомогательных устройств 78
3.4.6 Выбор трубопроводов 79
3.4.7 Выбор рабочей жидкости 80
3.5 Конструктивные расчеты шиномонтажного стенда 80
3.6 Разработка технологии ремонта шин и камер 86
4Безопасность жизнедеятельности 91
4.1 Безопасность жизнедеятельности на производстве 91
4.2 Мероприятия по улучшению условий работы и охраны труда 96
5 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях 99
6 Охрана окружающей среды 101
6.1 Охрана окружающей среды в современных условиях развития народного хозяйства 101
6.2 Анализ природоохранной деятельности предприятия, рекомендации по улучшению окружающей среды 106
6.3 Экологическая экспертиза проекта 109
7 Показатели экономической эффективности проекта 110
Заключение 114
Список использованных источников 115

Введение

Одним из наиболее важных направлений по существенному повышению производительности труда, сокращению затрат на содержание и эксплуатацию автомобилей в условиях ресурсных ограничений, имеющихся на автомобильном транспорте, является совершенствование технологических процессов на основе применения современной и новой технике, т. е. осуществление мероприятий по механизации и автоматизации ТО и ремонта подвижного состава на АТП.
Важнейшей проблемой автомобильного транспорта является повышение эксплуатационной надежности грузовых автомобилей. Решение данной проблемы обеспечивается автомобильной промышленностью как за счет выпуска более надежных автомобилей, так и совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Для этого необходимо создание требуемой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкое применение прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов технического обслуживания и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог.
Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных потребительских свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание, техническое обслуживание и ремонт, уменьшение соответствующих простоев – основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, обеспечивающие повышение производительности перевозок при одновременном снижении их себестоимости, т.е. повышении экономичности и эффективности использовании транспортных средств в сельском хозяйстве.
Развитие и совершенствование автомобильного транспорта диктуется необходимостью экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках, технических обслуживаниях, ремонте и хранении автомобилей, необходимостью обеспечения транспортного процесса надежно работающим подвижным составом, защиты населения, персонала и окружающей среды.
Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию автомобиля в технически исправном состоянии.
Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, т.е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа или неисправности. Поэтому задача ТО состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей.
Нормативы ТО разработаны на основе анализа статистики неисправностей и отказов большого количества объектов. Периодичности и трудоёмкости обслуживаний вполне приемлемы для целей планирования профилактических работ по парку в целом, но не могут отражать потребностей каждого автомобиля в отдельности. Только с помощью эффективного контроля можно установить фактическую потребность в тех или иных профилактических операциях и своевременно выявить и предупредить появление неисправностей и отказов автомобиля.
Принимая во внимание, что в настоящее время в структуре себестоимости перевозок грузов затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт находятся в пределах от 17% до 25%, нетрудно видеть роль диагностики в повышении эффективности использования подвижного состава и рентабельности автотранспортных предприятий.

1 Производственно-техническая характеристика совхоз ООО «ЮБИЛЕЙНОЕ »

1.1 Расположение и структура предприятия

Совхоз ООО «ЮБИЛЕЙНОЕ» расположено в Свердловской области, в 350 километрах от города Екатеринбурга.

Предприятие на территории города Серова, где проживает около 99тысяч человек, предприятие является самостоятельным.

Связь с районным центром осуществляется по шоссейной дороге с гравийно-щебеночным покрытием. С областным центром через город Серов по дороге с автобусным сообщением, а также по железной дороге через ст.Каква.
В таблицах 1.1 и 1.2 даны соответственно основные финансовые показатели и производственные мощности предприятия.

Таблица 1.1 - Основные финансовые показатели
Показатели Ед.изм. 2011 г 2012 г
Получено прибыли (убытка) по балансу Тыс.руб. +49311 +35567
В т.ч. от реализации продукции растениеводства:
Зерна Тыс.руб.

+20343
+20301
+19133
+18725
В т.ч. от реализации продукции животноводства:
Молока
Мяса КРС
Мясо лошадей, овец
Мяса птицы
Яиц Тыс.руб.

23607
-633
-778
-194
+23270
-636
+4294
+3146
-909
+39
+1995
-2429

Продолжение таблицы 1.1
Уровень рентабельности % 18,5 9,1
Получено дотаций, компенсаций Тыс.руб 23351 21063
Себестоимость реализованной продукции Тыс.руб 265166 392308

Таблица 1.2 - Производственные мощности предприятия
Показатели Ед.изм. 2011 г 2012 г
Среднегодовая стоимость ОПФ Млн.руб 101,1 168,8
Энергетические мощности Л.с. 27970 34163
Среднегодовая численность работающих чел 649 642
Валовая продукция в сопоставимых ценах Тыс.руб 306870 328043
Основные фонды с/х назначения Млн.руб 97,6 180,1
Производство валовой продукции на одного работающего в сопоставимых ценах Тыс.руб 473,6 511
Среднегодовой доход работающего Тыс.руб 82,4 99,4

1.2 Природно-климатические условия

По природно-сельскохозяйственному району предприятия расположено в лесостепной зоне Свердловской области.
Территория хозяйства расположена в умеренно-прохладной влажной зоне. Среднемесячная температура в июле +18,20. Сумма положительных температур выше 100 составляет 1839, среднегодовое количество осадков составляет 402 мм.
Последний весенний заморозок бывает 23-30 мая, первый осенний – 13-18 сентября. Продолжительность безморозного периода 105-118 дней. Первые морозы наступают 12 ноября, прекращаются 19 марта.
Продолжительность периода с устойчивыми морозами 128 дней. Наиболее теплые месяцы июль-август. Продолжительный период с устойчивой температурой выше +100С позволяет возделывать яровые, зерновые и другие. Продолжительность периода с устойчивым снежным покровом 150-165 дней, средняя максимальная высота снежного покрова 40-45 сметров Средняя глубина промерзания почвы по многолетним данным 67 сметров. Продолжительность снеготаяния 21 дней.
Природно-климатические условия благоприятны для выращивания сельскохозяйственных культур. Вся территория по условиям рельефа пригодна для механизированной обработки ,уровень грунтовых вод в зависимости от рельефа колеблется от 6,0 до 28,5 м. Преобладающими на территории предприятия являются дерново –подзолистые (32,3%) и серые лесные (29,2%) почвы. Широко распространены болотно-подзолистые (8,6%), болотные торфяные (8,1%), серые лесные (4,4%). По механическому составу почвы легко (23,3%), средне (47,8%) и тяжелосуглинистые (17,2%).

1.3 Анализ производственной деятельности

Рассматриваемое предприятие занимается выращиванием продукции растениеводства и животноводства. Землепользование предприятия представляет собой основной массив и восемь чересполосных участков.
В сложившейся структуре посевных площадей зерновые культуры занимают 60,3%, в том числе озимые – 2,2%, пшеница – 21,7%, ячмень – 17,4%, овес – 13,8%, горох – 5,32%, кормовые – 36,3%, чистый пар – 2,3%. Из приведенных данных видно, что в структуре зерновых культу мал удельный вес озимой ржи гороха, большой удельный вес занимает товарная продукция – пшеница.
Эта структура обеспечивает потребности хозяйства в получении полноценных кормов. Система севооборота в хозяйстве направлена на создание оптимальных условий для повышения плодородия почв, устойчивого роста урожайности возделываемых культур.
В хозяйстве запроектированы: один кормовой межотделенический севооборот, полевые в отделения 1 и 3 и два кормовых в отделении №2.

Таблица 1.3 - Производственная деятельности совхоза ООО «ЮБИЛЕЙНОЕ»
Вид продукции Выручка, тыс.руб. В среднем за три года Изменения, +,- (2012 г к 2010 г)
2010 г 2011 г 2012 г Выручено, тыс.руб. Структура товарной продукции
Зерновые 3653 2607 4372 3544 11,9 719
Картофель 1592 2420 2324 2112 7,1 732
Овощи открытого грунта - 188 233 140 0,5 233
Прочая продукция растениеводства 218 33 197 149 0,5 -21
Всего по растениеводству 5463 5248 7126 5946 19,9 1663
Молоко в пересчете на цельное, включая переработку 11776 18588 22526 17630 59,1 10750
Скот и птица в живой массе, включая переработку 6063 4325 2992 4460 15,0 -3071
В т.ч. КРС в живой массе, включая переработку 6062 4315 2977 4451 14,9 -3085
Свиньи в живой массе, включая переработку 1 - - 0 0 -1

Продолжение таблицы 1.3
Лошади в живой массе - 10 15 8 0 15
Мед 2 3 - - - -
Прочая продукция животноводства 73 57 57 62 0,2 -16
Итого продукция животноводства 17914 22973 25575 22154 74,3 7661
Продукция подсобных производств и промыслов 7 64 - 24 0,1 -7
Работы и услуги 1675 3374 - 1683 5,6 -1675
Всего по организации 25059 31659 32701 29806 100 7642

Границы полей севооборотов проектировались по естественным границам с учетом наименьшего дробления пахотных массивов. Луга занимают 2879 га, из них 1219 га сенокосов, 1660 га пастбища. Используются как пастбища, выход сухой поедаемой массы среднего качества 3 ц/га.
Нормально увлажненные суходолы обычно имеют разнотравномелкозлаковый травостой с мятликом луговым, овсянице красной, часто с примесью щучки дернистой. Корм хорошего качества, урожайность сена 6,8-7 , сухой поедаемой массы 7-8 ц/га. Отмечены злаково-разнотравные луга с геранью лесной, снытью лесной. Временно избыточно увлажненные суходольные луга широко распространены на территории хозяйства. Преобладают крупнотравнощучковые, характеризующиеся плохим качеством корма: урожайность сена и сухой поедаемой массы 13-15 ц/га. Встречаются также мелкозлаково-щучковые, крупнотравные сенокосы и пастбища Из низичных лугов наибольшую площадь занимают крупнотравно-щучковые с лабазником вязолистным, горцем змеиным. Выход сена 20 ц/га, сухой поедаемой массы 14 ц/га, качество корма плохое. Травостой влажных крактопоемных лугов сложен мятликом дуговым, овсяницей красной. Урожайность сухой поедаемой массы хорошего качества 8ц/га. В травостое болотных лугов обычно преобладает щучка дернистая. Содоминантами выступают лабазник вязолистный, мятлик луговой. Качество корма плохое, урожайность сена 16 ц/га, сухой поедаемой массы 9-10 ц/га.
По данным таблицы 1.4 можно увидеть планирование предприятием изменения структуры посевных площадей на 2011 год.

Таблица 1.4 - Структура посевных площадей совхоза ООО «ЮБИЛЕЙНОЕ» на 2012 год.
Культура Отделение Итого по хозяй-ству
1 2 3 Андриа-новиче Мор-сята Поспел-ково Семе-ново
Зерновые всего, га 1108 1024 2241 1929 743 993 3545 11583
В том числе
Озимая рожь 40 161 264 - 68 150 914 1597
Озимая пшеница 17 - - 500 - - 85 602
Тритикале 176 - 65 - - - 60 301
Пшеница 628 675 656 515 6750 - 1495 4644
Ячмень 145 188 818 590 - 843 458 3042
Овес 102 - 252 172 - - 155 681
Горох - - 186 152 - - 378 716

Кормовые всего, га 881 - 425 278 300 435 282 2601
Продолжение таблиц ы1.4
Однолетние 126 - - - - - - 126
Рапс 121 - - - 150 - 282 553
Многолетние 571 - 425 278 150 435 - 1859
Козлятник 63 - - - - - - 63
Всего посевов 1989 1024 2666 2207 1043 1428 3827 14184
Пар - - - 220 - - - 220
Пашни в отработке 1989 1029 2666 2427 1043 1428 3827 14404

1.4 Характеристика отраслей животноводства и растениеводства

Таблица 1.5 - Показатели по отрасли животноводства
Показатели Ед.изм. 2011 г 2012 г
Показатели по животноводству
Выходное поголовье КРС гол 1345 1319
В т.ч. коровы гол 490 500
Овец гол 600 530
Лошади гол 56 74
Птицы Тыс.гол 342 259
Количество условных голов скота Усл.гол 1122 1154
Производство продукции
Молока т 2791,5 3612,1
Выращено скота и птицы всего т 3959 4309,8
В т.ч. КРС т 165,8 193,3
Овец т 19,2 18,3
Птицы т 3774 4096

Продолжение таблицы 1.5
Яиц Млн.шт 3168 3718
Реализация продукции
Молока т 2702,2 3414,4
Мяса т 3835 4498
Яиц Тыс.шт 0,229 1,059
Продуктивность скота
Удой молока на одну фуражную корову Кг 6460 7510
Среднесуточный привес КРС гр 599 608
Среднесуточный привес птицы гр 42,6 40
Яйценоскость кур шт 244,8 237,9
Выход телят на 100 коров Шт 102 102
Себестоимость 1 кг животноводческой продукции
Молока Руб 7,18 8,26
Привеса КРС Руб 220 118
Привеса овец Руб 75 101
Привеса птицы Руб 30 37
Яиц 10 шт Руб 35 40
Цена реализации 1 кг животноводческой продукции
Молока Руб 8,04 12,58
Привеса КРС Руб 74 88
Привеса овец Руб 52 98
Привеса птицы Руб 49 56

Таблица 1.6 - Показатели по отрасли растениеводства
Показатели Ед.изм. 2010 г 2011 г
Показатели по растениеводству
Всего земли га 11687 12977
с/х угодий га 11687 12977

Продолжение таблицы 1.6
Пашни га 11687 12977
Вся посевная площадь га 11687 12977
В .т.ч. зерновые га 9000 9436
Рапс га - 60
Многолетние травы га 2296 3024
Однолетние травы га 391 457
Валовый сбор
Зерно (бункерный вес) Т 24800 21681
Рапс Т - 80
Силос Т 7520 6924
Сено всех видов Т 1477 1048
Урожайность ц с 1 га
Зерновые Ц 27,2 23,0
Рапс Ц - 13,3
Сено многолетних трав Ц 18,9 17,5
Себестоимость 1 кг растениеводческой продукции
Зерновые Руб 2,36 4,19
Рапс Руб - 3,75
Сено многолетних трав Руб 0,69 0,71
Силос Руб 0,43 0,52
Цена реализации 1 кг продукции
Зерновые руб 3,70 5,99
Реализовано продукции
Зерно т 15681 11958
Затраты труда на 1ц продукции
Зерно Чел.-ч. 1,0 1,2
Молоко Чел.-ч. 2,2 3,6
Мясо КРС Чел.-ч. 28,6 43,4

Продолжение таблицы 1.6
Мясо овец Чел.-ч. 65 101
Мясо птицы Чел.-ч. 2,4 4,0
Яица Чел.-ч. 6,6 8,6
Расход кормов на 1ц продукции
Молока Ц.к.ед 0,92 0,87
Привеса КРС Ц.к.ед 8,65 8,0
Привеса овец Ц.к.ед 7,2 5,9
Привеса птицы Ц.к.ед 1,92 1,9
Яйца Ц.к.ед 2,45 2,52

Валовый надой: 2010 год– 394,9 тон
2011 год – 2791,5 тон
2012 год – 3612,1 тон

Таблица 1.7 - Структура себестоимости производства 1ц молока
Статьи затрат 2010 г 2011 г 2012 г
Затраты всего, тыс.руб Структура затрат, % Затраты на 1ц, руб Затраты всего, тыс.руб Структура затрат, % Затраты на 1ц, руб Затраты всего, тыс.руб Структура затрат, % Затраты на 1ц, руб
Оплата труда с начислениями 1511 18 159 2323 21 151 3102 20 162
Корма 3738 43 381 8272 48 344 9291 38 318
Затраты на содержание основных средств (амортизация, ГСМ) 1816 5 49 2629 2 16 2701 6 52
Прочие затраты 1879 34 303 1966 29 207 3888 36 294
Всего затрат 8944 100 892 15190 100 718 18982 100 826

1.5 Машинно-тракторный парк

Показатели обеспеченности колхоза техникой и кадрами в 2011 году:
Машинообеспеченность:
nсхм = Cсхм /Cтр , (1.1)
nсхм = 25980000/13256000=1,9
где Cсхм – балансовая стоимость с.х. машин, руб.;
Cтр – стоимость тракторов, руб.
Обеспеченность механизаторскими кадрами:
m = M/Z (1.2)
m = 14/42 = 0,33
где M – численность механизаторов;
Z – число физических среднегодовых тракторов.
Показатель оценки уровня использования рабочего времени смены:
Кс=Тф/Тн*Д =15469/7*26= 85 (1.3)
где Тф – общее время работы машин (агрегатов) за анализируемый период
Таблица 1.8 - Отчет о сельскохозяйственной технике и энергетике за 2012 год
Наименование показатель На начало года Поступило Выбыло На конец года
Всего В т.ч. по лизингу Всего В т.ч. новое Из нового по лизингу Всего В т.ч. списано Всего В т.ч. по лизингу
Тракторы всех марок (без тракторов на которых смонтированы машины) 78 3 2 - - 3 1 77 3
Тракторы на которых смонтированы машин 8 - - - - - - 8 0
Тракторные прицепы 39 - - - - - - 39 0
Сеялки 20 - 5 4 2 - - 25 2
Сенокосилки тракторные 6 - - - - 1 1 5 0
Комбайны всего 19 4 12 6 1 4 4 27 4
В т.ч.
Зерноуборочные 17 3 11 5 - 4 4 24 0
Силосоуборочные 2 1 1 1 1 - - 3 2
Доильные установки и агрегаты 2 - 1 - - - - 3 0

Продолжение таблицы 1.8
Раздатчики кормов для КРС - - 2 2 2 - - 2 2
Транспортеры для уборки навоза 4 - - - - 2 2 2 0
Грабли тракторные 1 - - - - - - 1 0
Пресс-подборщики 5 - - - - 1 1 4 0
Автомобили грузоперевозящие 57 - 14 10 8 3 3 68 8
Ед.изм. За 2011 год За 2010 год
Всего энергетических мощностей Л.с. 34163 279970
Получено электроэнергии со стороны Тыс.кВт.ч. 9771 10772
Отпущено электроэнергии всего Тыс.кВт.ч. 9771 10772
В т.ч. на производственные нужды Тыс.кВт.ч. 9724 10733

1.6 Основные показатели использования машинно-тракторного парка

Таблица 1.9 - Основные показатели использования машинно-тракторного парка
Показатели Ед.изм. 2011 г 2012 г
Наличие тракторов на конец года шт 78 77
Выработка на один эталонный трактор Эт.га 1364 1335
Себестоимость эталонного га руб 222 140
Наличие зерноуборочных комбайнов на конец года шт 17 24
Выработка на один комбайн за год га 529 393
Наличие автомобилей, всего шт 57 84
В т.ч. грузовых шт 32 52
Общий пробег Тыс.км 1307,7 3269,6
Перевезено груза Тыс.т 182 147
Грузооборот Тыс.т-км 4162,8 7008,5
В т.ч. на одну машину Тыс.т-км 130 135
Себестоимость 10т.км руб 36,3 32,6
Затраты на капитальные вложения из федерального и областного бюджета Млн.руб 11,4 5,8
Капитальные вложения за счет собственных средств Млн.руб 25,4 59,0

На предприятии для проведения технического обслуживания и ремонта МТП имеется машинно-тракторная мастерская (стоимость по балансу 918974 руб.).
Техническая документация:
журнал учета движения путевых листов.
журнал предрейсового и послерейсового осмотра водителей грузовых автомобилей.
журнал выпуска машин на линию.
журнал периодичности учета неисправностей и периодичности проведения технических обслуживаний.
журнал регистрации данных замера СО и СН.
журнал учета ДТП.
Генеральный план ремонтно-обслуживающей зоны предприятия прямоугольной формы размером 89х65 м. размещение зданий генерального плана и сооружений на площадке выполнено в соответствии с действующими санитарными и противопожарными нормами с учетом технологического процесса производства.
Здание МТМ одноэтажное, II степени огнестойкости. Корпус решен с наружными и внутренними несущими стенами из крупных кирпичных блоков. Фундаменты под стены – ленточные бутобетонные. Покрытие корпуса – сборное железобетонное. Утеплитель – плитный с объемный весом не более 600 кг/м3. Кровля – рулонная. МТМ рассчитана на выполнение моечных работ, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (тракторов), ремонта машин и их окраски.
Источником тепла служит собственная котельная, расположенная в здании МТМ и оборудованная двумя секционными газовыми котлами.
Диспетчер производства через начальников участков оперативно руководит всеми работами на постах технического обслуживания и ремонта машин. Обязанности диспетчера возлагаются на старшего механика (мастера).
Контроль за техническим состоянием машин при возврате их с линии, после технического обслуживания или ремонта, при выпуске на линию осуществляют механики контрольного пункта.
Руководство работой производственного участка в определенной производственной зоне возлагается на наиболее квалифицированных рабочих.

2 Планирование и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

2.1 Обоснования организации технического обслуживания грузовых автомобилей

Необходимое техническое состояние автотранспорта хозяйства обеспечивается при помощи планово-предупредительной системы ТО. Это обуславливает исправное состояние автомобилей при минимальных материальных и трудовых затратах, повышает надежность автомобилей, уменьшает время простоев по техническим причинам. Совместно с планово-предупредительной системой нужно применять современные методы диагностики, которые позволяют получить объективную оценку технического состояния, выявить неисправности агрегатов и узлов и установить способы их устранения, не подвергая агрегат разборке.
При строгом соблюдении технологии ТО грузовых автомобилей повысится их надежность, что сохранит расход средств на ремонт, хотя расходы на ТО будут выше, чем были до внедрения планово-предупредительной системы с применением средств диагностики, но общие затраты на эксплуатацию автомобилей значительно сократятся.
Также сократится расход топливно-смазочных материалов и себестоимость грузоперевозок, и, следовательно, увеличится доход от автотранспорта хозяйства.
С этой целью необходимо проводить ежедневное техническое обслуживание (ЕТО). Перед выездом на линию водители осматривают автомобили и проверяют его комплексность, состояние номерных знаков, стекол, зеркала заднего вида, окраски, исправность механизмов дверей и запоров платформы, рессор колес и шин, свободный ход рулевого колеса, состояние освещения, сигнализации, стеклоочистителей, системы питания и охлаждение двигателя. Так же проводят смазочные и заправочные работы, а после окончания работы - уборочные и моечные работы [1].
ТО-1 осуществляется через 2500…4000 км пробега автомобиля. При этом необходимо проводить контрольные работы, заключающиеся в проверке агрегатов и систем автомобиля: двигателя, электрооборудования, сцепления, коробки передач, карданной передачи, ведущих мостов, тормозов, ходовой части, кабины и кузова. Затем выполняются смазочные и очистительные работы и проверка автомобиля после ТО-1.
ТО-2 необходимо осуществлять через 10000….16000км пробега. При этом проводится более длительная проверка агрегатов и систем автомобиля и смазочные работы.
Также необходимо проводить сезонное техническое обслуживание (СО), включающее работы, необходимые для подготовки автомобилей к эксплуатации зимой и летом.
При техническом обслуживании грузовых автомобилей также проводится и соответствующий текущий ремонт.
При планировании ТО автомобилей проводятся необходимые подготовительные работы, что обеспечивает своевременность и качество обслуживание. Кроме того, при осмотре автомобилей определяют потребность в ТР. Поэтому механик назначает очередность выполнения работ и направляет автомобили на пост ТО и ремонта.
Сначала планируются простые и нетрудоемкие работы ТР и ТО-1 автомобилей, которые наиболее нужны производству.
ТО-1 проводится в межсменное время или при заезде автомобиля с линии по составленному расписанию.
За день до постановки на ТО-2 автомобили подвергают техническому диагностированию. При этом определяется их техническое состояние и объем текущего ремонта, соответствующего ТО-2 . ТО-2 и текущий ремонт выполняются на посту ТО рабочими с участием водителя.
Если работы, проводимые при ТО, не дают возможности добиться полной исправности автомобиля, необходимо снимать приборы, узлы и агрегаты для их проверки и устранения неисправностей.
Сезонное техническое обслуживание совмещают с очередным ТО-2 или в виде исключения с ТО-1 [8].

2.2 Составление годового плана-графика ТО автомобилей с применением средств диагностики

Эффективность ТО автомобилей зависит как от качества, так и от своевременного проведения работ. Для этого необходимо составить план-график ТО автомобилей.
Для разработки плана-графика ТО автомобилей необходимы следующие исходные данные:
- периодичность видов обслуживания;
- пробег автомобилей с начала эксплуатации;
- последний вид ТО;
- пробег автомобилей на планируемый год.
Согласно “Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта” и с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в хозяйстве принимаем следующую периодичность ТО грузовых автомобилей [12]:
ЕТО – один раз в сутки после работы на линии;
ТО-1 – через 2500……4000км;
ТО-2 – через 10000…..16000км;
СО – сезонное ТО, проводится два раза в год при подготовке автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года.
Пробег автомобилей с начала периода их эксплуатации и последний вид ТО ведется в хозяйстве на специальных карточках.
Планируемый пробег автомобилей определяем как среднее значение пробега автомобилей за последние три года.
Для грузовых автомобилей работающих самостоятельно пробег будет равен:
, (2.1)
где – среднесуточный пробег автомобиля на планируемый период, км;
– средний пробег автомобиля за этот период в предшествующие годы, км;
– количество лет, за которые определяется средний пробег.
Для автомобилей работающих в составе бригады средней пробег одного автомобиля определяется по формуле:
, (2.2)
где – средний пробег одного автомобиля работающего в бригаде, км;
– пробег всех автомобилей бригады за определенный период, км;
– количество автомобилей в бригаде, шт.;
– количество периодов.
Пример: Расчет пробега автомобилей ГАЗ-53А работающих бригадой в составе 9 автомобилей в июне месяце:
.
Принимаем пробег равный 3000 км.

В первой графе плана-графика ТО указываем марку автомобиля, во второй графе – периодичность проведения ТО автомобилей, в третьей графе – гаражный номер автомобиля, в четвертой графе – пробег автомобиля с начало эксплуатации, в пятой графе – пробег после последнего ТО-2.
Пробег после последнего ТО-2 необходим для определения времени и вида следующего ТО. В остальных графах указываем побег автомобилей в каждом месяце и вид ТО.
После проставления пробега в каждом месяце определяем суммарный пробег после ТО-2 и через заданный вид технического обслуживания.
Затем подсчитываем количество технических обслуживаний по видам ТО в каждом месяце и за год для каждого автомобиля. После этого считаем количество ТО по маркам автомобилей и заносим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Количество ТО-1 и ТО-2 по маркам автомобилей по месяцам и за 2012 год в целом
Марка автомобиля ГАЗ-САЗ-3307 ГАЗ-53А ЗИЛ-130 ЗИЛ-ММЗ- 555 КамАЗ-5320 КамАЗ-5410 КамАЗ-5311
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Январь ТО-1 18 7 1 2 1 3 1
ТО-2 1 7 - 1 - - -
Февраль ТО-1 2 16 - 3 4 5 5
ТО-2 - 9 1 2 1 2 1
Март ТО-1 4 21 1 3 6 8 5
ТО-2 - 4 - 1 1 2 1

Продолжение таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Апрель ТО-1 6 20 1 5 4 5 3
ТО-2 2 5 - - 1 2 1
Май ТО-1 8 14 1 5 4 6 5
ТО-2 5 7 - 2 - 1 -
Июнь ТО-1 7 16 - 4 5 6 5
ТО-2 1 9 1 2 - 2 -
Июль ТО-1 8 18 1 4 10 7 5
ТО-2 - 4 - 1 2 1 2
Август ТО-1 8 15 1 5 9 12 8
ТО-2 - 5 - 2 1 2 1
Сентябрь ТО-1 9 18 1 3 8 7 8
ТО-2 2 7 - - - 2 -
Октябрь ТО-1 8 16 - 5 10 9 11
ТО-2 5 9 1 2 - 1 -
Ноябрь ТО-1 7 17 - 3 5 7 9
ТО-2 1 4 - 1 1 2 1
Декабрь ТО-1 8 16 1 3 5 8 6
ТО-2 - 5 - 1 1 1 1
Итого ТО-1 89 108 38 45 46 48 73
ТО-2 17 45 3 15 8 18 8

2.3 Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей

Для определения трудоемкости ТО необходимо знать трудоемкость и количество данного вида технического обслуживания.
Чтобы определить трудоемкость ТР необходимо знать трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега автомобиля.
Трудоемкость ТО и ТР грузовых автомобилей автомобильного парка представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей

Марка
автомобилей Суммарная трудоемкость ТО и
диагностирование, ч. Трудоемкость ТР на 1000 км пробега автомобилей, ч.
ЕТО ТО-1 ТО-2

ГАЗ-53А

ГАЗ-САЗ-3307

ЗИЛ-130

ЗИЛ-ММЗ-555

КамАЗ-5320

КамАЗ-5410

КамАЗ-5311
0,6

0,6

0,6

0,7

0,8

0,8

0,8
3,0

3,0

3,7

4,3

4,7

4,7

4,7
12,5

12,5

14,9

17,0

29,0

20,3

29,0
11,7

11,7

11,0

13,0

17,0

17,0

17,0

Годовую трудоемкость ТО с диагностированием определяем по формуле [1]: , (2.3)
где – суммарная годовая трудоемкость ТО, ч.
– количество данных видов ТО;
– нормативная трудоемкость данного вида ТО, ч.
К суммарной трудоемкости ТО не относится трудоемкость ЕТО, так как оно выполняется водителем до начала смены вне поста ТО.
Определим суммарно годовую трудоемкость ТО.
Суммарную трудоемкость ТР определяем по формуле:
, (2.4)
где – суммарная трудоемкость ТР, ч.
– пробег всех автомобилей данной марки, тыс. км.
– суммарная трудоемкость ТР, ч.

Таблица 2.3 – Суммарный пробег автомобилей

Марка
автомобилей ГАЗ-
САЗ-
3307 ГАЗ- 53А ЗИЛ -130 ЗИЛ- ММЗ-555 КамАЗ -5320 КамАЗ-5410
КамАЗ-5311

Суммарный пробег автомобилей, тыс. км
243,7
855,0
29,15
184,8
95,4
108,6
104,0

Суммарная трудоемкость текущего ремонта равна:

Составим таблицу распределения трудоемкости технического обслуживания автомобилей по месяцам. С помощью таблицы 2.4 можно будем знать загруженность поста ТО грузовых автомобилей, что позволит оперативно управлять работой пункта ТО, планировать отпуска обслуживающего персонала и проведение сезонных обслуживаний грузовых автомобилей.
Для обеспечения нормального функционирования технической службы хозяйства кроме основных производственных работ технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо дополнительно затрачивать труд на подготовку производства (хранение, приемку и выдачу материальных ценностей, перегон автомобилей, транспортировку деталей, узлов и агрегатов внутри хозяйства) на уборку производственных помещений, а также на техническое содержание гаражного оборудования.

Таблица 2.4 - Трудоемкость работ по ТО с диагностированием автомобилей по месяцам года, ч

Марка
автомобилей

ГАЗ-САЗ-3307

ГАЗ- 53А

ЗИЛ-130

ЗИЛ-ММЗ -555

КамАЗ- 5320

КамАЗ- 5410

КамАЗ- 5311

ИТОГО

Январь 34,1 141,5 3,7 25,6 4,7 14,1 4,7 223,7
Февраль 25,6
160,5
14,9
46,9
26,4
54,7
26,4
329

Март
25,6
113
3,7
29,9
21,7
54,7
21,7
248,6

Апрель 42,6
122,5
3,7
21,5
26,4
50
26,4
266,7

Окончание таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Май 68,1 141,5 3,7 55,5 14,1 34,4 14,1 317,3
Июнь 54,1 160,5 14,9 51,2 14,1 59,4 14,1 334,2
Июль 25,6 113 3,7 34,2 38,7 29,7 38,7 244,9
Август 25,6 122,5 3,7 55,5 26,4 64,1 54,7 297,8
Сентябрь 42,6 141,5 3,7 12,9 14,1 54,7 39,1 269,5
Октябрь 68,1 160,5 14,9 55,5 14,1 34,4 38,7 347,5
Ноябрь 34,1 113 - 29,9 17 31,2 26,4 248,7
Декабрь 25,6 122,5 3,7 29,9 26,4 29,1 28,6 247,2

Так как объем трудовых работ и материальных затрат на предупредительный ремонт, проводимый при плановом ТО, значительно ниже, чем при ремонте по потребности, следовательно, необходимо уменьшить количество аварийных отказов и сложных ремонтов путем своевременного проведения профилактических работ по результатам диагностирования.

2.4 Подбор и расчет необходимого количества средств для технического обслуживания и диагностики автомобилей

Установление необходимого количества средств технического обслуживания и диагностики является важным условием правильной организации обслуживания и ремонта автомобилей, обеспечения своевременного удовлетворения заявок на ТО.
Качество проведения ТО обуславливается выбором средств, с помощью которых можно выполнять все операции по обслуживанию машин в соответствии с нормативно-технической документацией и технологией ТО.
Определим необходимое число стационарных средств ТО по формуле:
, (2.5)
где - число стационарных средств ТО, шт.;
- коэффициент, учитывающий часть суммарного объема работ,
выполняемого с помощью стационарного комплекта i–го
номера (КСТО-1 , КСТО-2);
- среднесменное количество ТО, шт.;
- сменная пропускная способность КСТО i-го номера, шт.
Расчет потребности стационарного оборудования поста ТО грузовых автомобилей проведем для наиболее напряженного месяца года – августа, когда проводится наибольшее число технических обслуживаний: ТО-1 – 44, ТО-2 – 21.
Среднесменное количество ТО, которое необходимо проводить в августе, определим по формуле:
, (2.6)
где N – число ТО автомобилей в августе, шт.;
Д – число рабочих дней в августе.
При проведении ТО-1:

При проведении ТО-2:

Сменную пропускную способность КСТО определим по формуле:
(2.7)
где – время смены, ч;
К – количество рабочих, занятых на проведение ТО, чел;
– средняя трудоемкость ТО-1 и ТО-2, ч.
При проведении ТО-1:

При проведении ТО-2:

Средне необходимое число КСТО равно:

Принимаем 1 комплект КСТО-1 и 1 комплект КСТО-2.
В дополнение к стационарным пунктам КСТО принимаем передвижные средства обслуживания: смазочно-заправочные и топливозаправочные механизированные заправочные агрегаты (МЗА) и агрегат технического обслуживания (АТО), применяемые для оперативного обслуживания автомобилей, особенно в напряженный период сельскохозяйственных работ [12].
Для диагностирования при проведении ТО грузовых автомобилей
используем следующие средства диагностики. В соответствии с рекомендациями [14] для автопарка грузовых автомобилей до 150 единиц, наименование и количество средств диагностики представим в таблице 2.5.
При проведении контрольно-диагностических работ необходимо следить за достоверностью и точностью определения технического состояния автомобиля без разборки. Каждая разборка системы или сложенного агрегата автомобиля вызывает не только дополнительные трудовые затраты, но и приводит к снижению их ресурсов.
Наружные неисправности кузова, кабины и других агрегатов автомобиля выявляют визуальным контролем, отмечая деформации, трещины, износ шин.
Диагностирование при ТО-1 проводят после очистки и мойки автомобиля перед постановкой на ТО. При этом диагностировании выявляют пригодность автомобиля и дальнейшей эксплуатации без регулировочных и ремонтных воздействий в основном по системам и узлам, обеспечивающим безопасность движения (тормозная система, рулевое управление, подвеска, шины, приборы освещения и сигнализации). Одновременно проводятся контрольно диагностические работы по системам, агрегатом и узлам, требующим частой регулировки.

Таблица 2.5 - Наименование модуль и количество средств диагностики для проведения ТО

Оборудование и тип средств
диагностирования
Модель

Количество
1 2 3

Стенд роликовый для проверки увода передних колес грузового автомобиля

Прибор для проверки рулевого
управления

Стенд проверки тяговых и тормозных свойств грузовых автомобилей

Анализатор двигателя

Компрессор

Прибор для измерения свободного хода педалей сцепления и тормоза
КИ – 4872

К – 402

КИ – 4856

К – 461

КИ - 1121

КИ – 8929
1

1

1

1

1

1
Продолжение таблицы 2.5

Устройство для проверки натяжения ремней.

Пневмотестер

Прибор для установки фар

Комплект переносных линеек для проверки углов установки передних колес грузовых автомобилей
КИ – 8920

К – 272

НИИАТ – 36

КИ – 2182
1

1

1

1

Диагностирование при ТО-2 проводится перед ним, в соответствии с типовой технологией диагностических работ, и предназначено для выполнения скрытых неисправностей, определения их места, причины и характера. Здесь проводятся значительный объем регулировочных работ требующих использования контрольно диагностического оборудования [12].
Для удобства внедрения диагностическое оборудование объединяют в комплексе, обеспечивающие проведение большого количества операций с использованием одного оборудования. Так, анализатор двигателя К-461, который мы собираемся использовать в хозяйстве, представляет собой блок приборов, включающий осциллограф, вольтметр, измеритель угла замкнутого состояния контактов прерывателя, измеритель эффективности работы цилиндров, тахометр и омметр. А прибор для установки фар НИИАТ-36 позволяет в результате правильной регулировки фар автомобиля, повысить безопасность движения в ночное время суток.
При проведении ТР автомобилей диагностическое оборудование используют для оценки качества ремонта тормозной системы и рулевого управления, а также для регулировки углов установки колес.
2.5 Расчет необходимого количества рабочих для проведения технического обслуживания автомобилей с применением средств диагностики

Количество рабочих для проведения ТО автомобилей определяется по формуле [5]:
(2.8)
где – годовой объем работ по ТО с диагностированием, ч;
– годовой фонд рабочего времени, ч.
Для выполнения плановых объемов работ количество штатных рабочих выявляют по годовому фонду времени рабочего.
Годовой фонд времени рабочего определяется трудовым законодательством. На предприятии применяется шести дневная рабочая неделя и восьми часовой день.
Определим годовой фонд рабочего времени одного рабочего поста ТО и диагностирования автомобилей по формуле:

, (2.9)
где 365 – продолжительность года, дн.;
52 – количество выходных дней в году, дн.;
8 – количество праздничных дней в году, дн.;
– дни отпуска основного и дополнительного, дн.;
– дни отпуска по уважительным причинам, дн.;
– длительность рабочей смены, ч;
(52 + 6) – количество предвыходных и предпраздничных дней во
время отпуска, дн.;
– сокращение рабочей смены в выходные и предпраздничные
дни.

Определим необходимое количество рабочих для проведения ТО автомобилей:

Принимаем количество рабочих для проведения технического обслуживания с диагностированием грузовых автомобилей равным двум.
Содержание и трудоемкость ТО в этих условиях менее стабильны и сложнее рационально организовывать труд рабочих на посту ТО. Поэтому в автохозяйстве не следует использовать на посту более четверых человек. Менее двух рабочих иметь на посту также не целесообразно, так как некоторые операции необходимо выполнять одновременно 2 рабочим.
Наряду с рабочими-ремонтниками работы по ТО и ТР часто выполняют и водители автомобилей. В следующих изменения объёма работ в течение года, возникают трудности в эффективности использования постоянного штата рабочих и целесообразнее участие водителей в ТО и ремонте автомобилей. При значительном снижении объёма перевозок водители не полностью загружены работой и могут выполнять работы по ТО автомобилей без ущерба для плана перевозок.
При этом водители больше заинтересованы в снижении количества ремонтов и простоев автомобилей, по этому участие их в техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей целесообразно и необходимо.

2.6 Разработка предложений по хранению автомобилей

Для нормальной эксплуатации автомобилей, кроме сооружений для технического обслуживания и ремонта, необходимо иметь должным образом устроенные стоянки для хранения.
Устройство и оснащения стоянок, их планировку выбираем такими, чтобы соблюдались правила сохранности подвижного состава, безопасность труда и противопожарной безопасности.
Автомобили, которые постоянно должны быть готовы к немедленному выезду, необходимо хранить в отапливаемых помещениях. Этим обеспечивается нормальный пуск двигателя и исключается возможность повреждения деталей системы охлаждения.
Остальные грузовые автомобили хранятся в не отапливаемых помещениях, так как средняя зимняя температура выше минус 15˚С.
Автомобили-цистерны, предназначенные для перевозки и хранения жидкого топлива, и автомобили-топливозаправщики хранятся в закрытых помещениях с независимым выездом на линию из помещения.
В теплое время года и при непродолжительном хранении грузовые автомобили можно хранить на открытой площадке имеющие твердое покрытие для стока воды. Автомобили устанавливаются в один или два ряда с независимым выездом всех автомобилей.
Также необходимо применять навесы, защищающие от ветра, снега и солнечных лучей, это увеличит время безопасной стоянки автомобилей.
Автомобили в зоне хранения располагаются так, чтобы обеспечить свободные выезды на место стоянки и въезды в соответствии с принятым режимом работ.
Технологическое обслуживание машин проводят при подготовке их и хранению и при снятии с хранения, техническое обслуживание – в процессе хранения.
Технологическое обслуживание автомобилей при подготовке к длительному хранению включает очистку и мойку машин, доставку на место хранения снятие с машин и подготовку к хранению составных частей, герметизацию отверстий полостей от проникновения грязи и пыли, установку машин на подставки.
При проведении ТО грузовых автомобилей в период хранения проверяют правильность установки машин на подставки, комплектность снятых составных частей автомобилей, давление воздуха в шинах, надежность герметизации, состояние антикоррозийных покрытий. Обнаружимые дефекты должны быть устранены.
Технологическое обслуживание машин при снятии с хранения включает: снятие автомобиля с подставок, очистка и расконсервация, установка на автомобили снятых составных частей, проверку работы и регулировку машин и их составных частей, очистку и окраску.
В местах хранения также необходимо обеспечить безопасность движения и простоту маневрирования, противопожарные требования, возможность быстрой эвакуации автомобилей.

2.7 Определение коэффициента технической готовности автопарка

Основным показателем качества работы технической службы автопарка является комплексный показатель надежности автомобилей – коэффициент технической готовности (КТГ). КТГ оценивает техническое состояние парка автомобилей по простоям в ТО, ремонте и их ожидания. По этому при планировании работы подвижного состава на линии необходимо выявить ожидаемый уровень КТГ.
КТГ автомобилей на планируемый период определим после анализа допустимого уровня простоев по техническим причинам.
Определим простои автомобилей на техническом обслуживании с диагностированием по формуле [12]:
(2.9)
где – количество дней простоев автомобилей на ТО с
диагностированием, дн.;
– годовой объем работ по ТО, ч;
– количество обслуживающего персонала, чел;
– продолжительность рабочего дня, ч.
Количество обслуживающего персонала принимаем равным трем, так как водитель принимает участие в проведении технического обслуживания с диагностированием:

Простои грузовых автомобилей на текущем ремонте определим по формуле:

где – количество дней простоя грузовых автомобилей в процессе
текущего ремонта, дн.;
– годовой объем работ по текущему ремонту, ч;
– количество обслуживающего персонала проводящего ремонт, чел.;
– продолжительность рабочего дня, ч.
Текущий ремонт грузовых автомобилей проводится непосредственно водителем автомобиля с участием слесарей из цеха ремонта машин. Поэтому обычно текущим ремонтом занимаются два человека:
дн.
Определим общее количество простоев автомобилей на ТО и ТР по формуле:
(2.10)
где – общее количество простоев грузовых автомобилей на ТО и ТР, дн.
дн.
Коэффициент технической готовности (КТГ) автомобильного парка хозяйства определим по формуле:
(2.11)
где – коэффициент технической готовности автомобильного парка;
– общее годовое количество рабочих дней автомобилей, дн.
Определим общее годовое количество рабочих дней автомобилей по формуле:
(2.12)
где – количество рабочих дней в году, дн.;
– количество автомобилей.
дн.
Тогда КТГ будет равен:
.
Необходимо провести мероприятия по повышению КТГ. Обеспечение высокого уровня КТГ автопарка потребует значительных трудовых и материальных затрат. Для их снижения необходимо разработать планы внедрения новой техники, обеспечивающие повышение производительности труда ремонтных рабочих. Снижение затрат также можно добиться повышением пробелов автомобилей между ремонтами. Для этого необходимо разработать и внедрить систему управления качеством ТО и ремонта автомобилей.

2.8 Расчет производственной площади поста ТО-1

При определении площадей производственных помещений применяем аналитический способ расчета по удельной площади, приходящейся на единицу оборудования или на каждого работающего [1].
Площадь помещения производственной зоны F0 рассчитываем по формуле:
(2.13)
где - размеры габаритов автомобиля на плане поста (площадь, занимаемая автомобилем), ;
- число постов, ед.;
- удельная площадь помещения на 1 площади, зани- маемой автомобилем на плане поста, .
Принимаем = 16,7 м2; = 2 ед. [7]; величина k0 зависит от марки автомобиля, расположения постов на плане, а также местоположения оборудования, поэтому k0 = 4 [9], откуда:
F0 = 16,7 ∙ 1 ∙ 4 = 66,8 .
Выбираем на основании типовых планов постов ТО-1 площадь единичного поста ТО на предприятии равную 72 [12].

2.9 Расчет производственной площади поста ТО-2

Площадь зоны ТО обычно выявляют планировочным решением, исходя из количества рабочих постов ТО и автомобиле-мест ожидания с учетом габаритных размеров подвижного состава, количества и размеров внутри гаражных проездов, норм размещения, включающих допустимые расстояния между автомобилями и элементами здания, а также площади необходимой для размещения обслуживающего оборудования.
Площадь рабочего поста зависит от площадей занимаемых обслуживаемым автомобилем, подъемно-смотровым оборудованием и видами проводимых работ [1, 2]. Последний параметр определяется коэффициентом k0 .
Таким образом, площадь помещения (F2) для произведения ТО-2 определяем по формуле:
(2.14)
откуда
.
На основании типовых проектов постов ТО принимаем площадь поста ТО-2 для предприятия равную 72 [12].

3 Разработка конструкции шиномонтажного стенда

3.1 Обзор аналогов

Станок шиномонтажный 1850 полуавтоматический

Рисунок 3.1 - Станок шиномонтажный 1850 полуавтоматический

Полуавтоматический шиномонтажный станок с поворотной консолью для колес со стальными и алюминиевыми дисками диаметром 10-21" (изнутри)
Особенности:
• Для работы со стальными дисками диаметром 10-21" и алюминиевыми дисками диаметром до 18"
• 4-х кулачковый самоцентрирующийся механизм поворотного стола
• Устройство для отрыва кромки шин с большой резиновой накладкой для бережного работы с дисками и резиной
• Монтажная головка позиционируется относительно обода по горизонтали и вертикали
• Поворотная консоль экономит место в цеху - стенд можно поставить вплотную к стене
• Эргономичное расположение педалей управления.
Производитель: TROMMELBERG
Артикул: 1850
Стандартная комплектация:
- шиномонтажный стенд с поворотной консолью монтажной стойки;
- монтажная лопатка;
- нож для отрыва борта шины;
- полка для аксессуаров в основании монтажной стойки;
- блок подготовки воздуха (фильтр-лубрикатор);
- пистолет для накачки шин с манометром;
- емкость для смазки.
Опции:
- пластиковый протектор на зажимной кулачок для монтажа алюминиевых дисков, арт. A4 (1 шт.)
Технические характеристики:
Диаметр диска, дюймов 12-21 (изнутри)
10-18 (снаружи)
Макс. диаметр колеса, мм 960
Ширина колеса, дюймов 3-16
Скорость вращения стола, об/мин. 7
Рабочее давление воздуха, бар 8-10
Усилие отрыва борта шины, кг 2500
Мощность электропривода, кВт 0.75
Электропитание, B/Гц 1ф.х220/50
Габариты, мм 795х965х1815
Вес, кг 200

Станок шиномонтажный 1885 IT автоматический

Рисунок 3.2 - Станок шиномонтажный 1885 IT автоматический

Автоматический шиномонтажный станок с функцией «взрывной» накачки и отклоняемой монтажной стойкой.
Особенности:
• Для работы со стальными дисками диаметром 10-23" и алюминиевыми дисками диаметром до 20"
• «Взрывная» накачка для бескамерных шин. При «взрывной» накачке подача воздуха производится через отверстия в каждом зажимном кулачке системы IT
• Отклоняемая монтажная стойка
• 4-х кулачковый самоцентрирующийся механизм поворотного стола
• Устройство для отрыва кромки шин с большой резиновой накладкой для бережного работы с дисками и резиной
• Автоматическое позиционирование монтажной головки относительно диска по горизонтали и вертикали
• Накачка шины контролируется педалью
• Манометр контроля давления воздуха смонтирован на монтажной стойке.
Производитель: TROMMELBERG
Артикул: 1885IT
Стандартная комплектация:
- шиномонтажный стенд с отклоняемой монтажной стойкой;
- зажимные кулачки с отверстиями для системы "взрывной" накачки;
- монтажная лопатка;
- нож для отрыва борта шины;
- полка для аксессуаров в основании монтажной стойки;
- блок подготовки воздуха (фильтр-лубрикатор);
- манометр для контроля давления накачки шин;
- ресивер для системы "взрывной" накачки;
- емкость для смазки.
Опции:
- пластиковый протектор на зажимной кулачок для монтажа алюминиевых дисков, арт. A4 (1 шт.)
Технические характеристики:
Диаметр диска, дюймов 12-23 (изнутри)
10-20 (снаружи)
Макс. диаметр колеса, мм 1040
Ширина колеса, дюймов 3-16
Скорость вращения стола, об/мин. 7
Рабочее давление воздуха, бар 8-10
Усилие отрыва борта шины, кг 2500
Мощность электропривода, кВт 0.75
Габариты , мм 900х1310х1910
Вес, кг 243

Станок шиномонтажный для грузового транспорта 1580

Рисунок 3.3 - Станок шиномонтажный для грузового транспорта 1580

Универсальный шиномонтажный станок для монтажа/демонтажа бескамерных шин грузовиков, сельскохозяйственной техники и промышленного транспорта. Станок предназначен для работы с колесами диаметром 14-26 дюймов, а также с дисками, имеющими глубоко расположенное центральное посадочное место.
Особенности:
• Механизм фиксации с 4 универсальными зажимными кулачками
• 2 скорости вращения, вращение в обратную сторону
• Гидравлический привод с единым гидроагрегатом приводит в движение механизм вращения и подъема зажимного устройства, а также консоль с монтажным инструментом
• Выносной пульт управления
• Гидравлический привод с регулировкой давления
• Подвижная инструментальная консоль
• Регулировка усилия фиксации диска
• Шиномонтажный инструмент с быстрым изменением положения.

Производитель: TROMMELBERG
Артикул: 1580
Стандартная комплектация:
- станок с гидравлическим приводом, универсальным зажимом и консолью с монтажными/демонтажными инструментами;
- выносной пульт управления;
- тиски-зажим для монтажа шин;
- монтажная лопатка.
Аксессуары:
- прижимной ролик для бескамерных шин (под заказ);
- протекторы для фиксации дисков из алюминиевого сплава (под заказ).
Технические характеристики:
Диаметр диска, дюймов 14-26
Макс. вес колеса, кг 150
Макс. диаметр колеса, мм 1600
Макс. ширина колеса, мм 780
Усилие отрыва борта шины, кг 1500
Рабочее давление в гидросистеме, бар 0-130
Мощность двигателя привода, кВт 1.8
Мощность двигателя гидропривода, кВт 1.1
Уровень шума, дБ <70

Шиномонтажный стенд TECO 37 TI

Рисунок 3.4 - Шиномонтажный стенд TECO 37 TI

Идеально подходит для низкопрофильных колес большого размера.
Отличительные особенности:
две скорости вращения стола
низкий стол
увеличенная высота монтажной стойки
пневматический привод установки высоты стойки
Имеет инфлятор ( специальный воздушный резервуар, поток воздуха, из которого, вырываясь через специальные отверстия на лапах станка выполняет функцию нижнего запорного кольца (pump-ring),что значительно облегчает накачку бескамерной резины, особенно после неправильного хранения последней или при имеющихся незначительных повреждениях края обода).
Усилие при отжатии покрышки, кг 2600
Давление воздуха, бар 8
Размер колеса, внешний захват, дюйм 10-24
Внутренний захват, дюйм 12-26
Ширина колеса, мм 405
Двигатель 380 В, 1100 Вт
Наличие инфлятора есть
Отвод стойки назад
Габаритные размеры, мм.(трансп.) 1510Х1010Х2050
Вес, кг 258
Шиномонтажный стенд TECO 35 (Италия)

Рисунок 3.5 - Шиномонтажный стенд TECO 35 (Италия)

Данная модель относится к "профессионал"-классу шиномонтажных стендов и предназначена для выполнения больших объемов работ.
Может поставляться с устройством "взрывной" накачки бескамерных шин (опция).
Показатель Значение
Напряжение питания 380/220 В
Мощность электродвигателя 0,55/0,90 кВт
Усилие цилиндра отжима 2600 кг
Рабочее давление 8-12 Bar
Диаметр колеса, max 1000 мм
Ширина колеса, max 350 мм
Диаметр дисков, min-max 10-22 дюймов
Захват снаружи, min-max 10-20 дюймов
Захват изнутри, min-max 12-22 дюймов
Вес без упаковки 205 кг

Таблица 3.1 - Оценочная характеристика
№ п/п Показатели Варианты

Станок шиномонтажный 1850 Станок шиномонтажный 1885 IT Станок шиномонтажный для грузового транспорта 1580
TECO 37 TI TECO 35
1 Диаметр диска изнутри/снаружи, дюймов 12-21/10-18 12-23/10-20 --- 10-24/12-26 12-22/10-20
2 Ширина колеса 3-16 дюймов 2050 780 мм 405 мм 350 мм
3 Рабочее давление воздуха, бар 8-10 8-10 0-130 8 8-12
4 Мощность электропривода, кВт 0.75 0.75 1.8
--- 0,55/0,90
5 Габаритные размеры, ДхШхВ, мм 795х965х1815 900х1310х1910 1950х1550х950 1510Х1010Х2050

6 Вес, кг 200 243 560 258 205
7 Электропитание, B 220 220 380 380 380/220

3.2 Обоснование необходимости разработки шиномонтажного стенда

В настоящее время повышаются требования к качеству проводимого ремонта, а, как известно, качество ремонта напрямую зависит от оснащенности ремонтной базы необходимым технологическим оборудованием. Проведенный анализ производственной деятельности предприятия показал, что на шиноремонтном участке ООО «Юбилейное» острый недостаток технологического оборудования. В частности на участке отсутствует стенд для демонтажа шин.
Как известно, демонтаж шин требует больших усилий при отрыве шины от диска, порядка 220 кН. Без применения шиномонтажного стенда отрыв шины от диска выполняется ударами кувалды, при этом неизбежны повреждения как шины и диска, так и бортового и замочного колец. Таким образом, о надлежащем качестве ремонта говорить очень трудно.
Если смотреть с точки зрения условий труда работника, отбивка шины от диска требует больших усилий, что делает труд шиномонтажного работника очень тяжелым и малопроизводительным. По причине низкой производительности увеличиваются простои при техническом обслуживании и текущем ремонте.
Для решения вышеперечисленных задач на шиноремонтном участке необходим стенд для демонтажа шин.
В продаже имеются множество различных стендов для легковых, грузовых автомобилей и автобусов. В основном эти стенды применяются на крупных предприятиях автотранспорта и рассчитаны на большую годовую программу ремонтных работ. Но для приобретения таких стендов нужны немалые денежные средства.
Разработка данного стенда позволит повысить качество ремонта, производительность труда, снизить простои автомобилей в ремонте и улучшить условия труда ремонтных рабочих.

3.3 Устройство и принцип действия разрабатываемого стенда

Стенд содержит сварную раму 5, гидравлическую систему осаживания бортового кольца и выпрессовывания обода. На раме 5 монтированы с помощью болтов 13 верхний гидроцилиндр 16. На штоке гидроцилиндра закреплена приводная головка 4. Эта головка вертикально перемещается с помощью верхнего гидроцилиндра 16, по направляющим 2, тем самым, отжимая бортовое кольцо. В нижней части сварной рамы монтирован нижний гидроцилиндр 17.
На штоке нижнего гидроцилиндра закреплен механизм выпрессовки диска 3, состоящего из сварной рамки и поворотных лапок для захвата диска. В нижней части стенда, находящейся ниже уровня пола, находятся электродвигатель 20, гидрораспределитель 19, гидробак 1 и манометр 18.
Механизм разжима и снятия замочного кольца состоит из верхнего гидроцилиндра 16, приводной головки 4 снятия замочного кольца. В вертикальных пазах отжимов 8, установлены с возможностью перемещения по направляющим подпружиненные относительно головки лапки 6 с выступами, служащими для фиксации замочного кольца в разжатом состоянии.
С наружной стороны приводной головки расположены отжимы 8 для осаживания бортового кольца с шиной. На отжимах 8 установлены пневматические цилиндры 10 со штоками 15, которые фиксируют замочное кольцо от соскальзывания при его снятии.
Стенд работает следующим образом:
Демонтируемое колесо в сборе поступает к стенду. Стол стенда смонтирован на высоте 360 мм от уровня пола, поэтому верхнее плечо будет больше, следовательно колесо с легкостью устанавливается на стол стенда. Срабатывает нижний силовой цилиндр 1, и демонтируемое колесо центруется. После этого срабатывает верхний силовой цилиндр 16, опускается приводная головка 4, осаживает отжимами 8, бортовое кольцо и через него отрывает резину шины от обода.
Одновременно приводная головка 4, лапками 6, осаживают замочное кольцо, концевые выступы лапок 6 утапливаются заподлицо с торцом головки 4, и следят за разжимом замочного кольца. Как только замочное кольцо разожмется до определенного размера, выступы лапок 6, автоматически заскакивают в верхний уступ замочного кольца и удерживают его в разжатом состоянии.
На этом прекращается подача приводной головки 4, вниз, срабатывают пневматические цилиндры 10, запирают замочное кольцо и предохраняют его от соскальзывания при подъеме приводной головки вверх. После удаления замочного и бортового кольца включается нижний силовой цилиндр и производит выпрессовку обода из шины. Далее шина снимается со стенда.

3.4 Технологические и конструктивные расчеты стенда

Расчет объемного гидропривода шиномонтажного стенда.
Нагрузка на штоке гидроцилиндра - .
Скорость поршня 0,018 м/с.

Рисунок 3.6 - Схема гидропривода.

1 – распределитель; 2 – дроссель; 3 – клапан напорный; 4 – насос;
5 – резервуар; 6 – фильтр; 7 – трубопроводы; 8 – гидроцилиндр.

3.4.1 Определение выходной мощности гидропривода

, (3.1)
где - нагрузка на штоке гидроцилиндра, Н;
-скорость поршня, м/с;

Принимаем дроссельное регулирование, т.к .

3.4.2 Выбор гидроцилиндра

Выбираем номинальное давление из ряда нормализированных давлений.
,
Определение давления в гидроцилиндре:
, (3.2)

Определение диаметра поршня:
; (3.3)
механический КПД гидроцилиндра.
-при уплотнении резиновыми манжетами.

Принимаем диаметр гидроцилиндра 125 мм из стандартного ряда .
Определение расхода жидкости в гидроцилиндре:
(3.4)
где - площадь поршня, м2;
объемный КПД цилиндра; =1, для резиновых манжет.

(3.5)

Принимаем штоковую полость в качестве рабочей.
(3.6)
где - диаметр цилиндра, м;
- диаметр штока, м;

По формуле 3.4:

3.4.3 Выбор насоса

Насос выбирается по рабочему объему , номинальному давлению , подаче .
Максимальная подача насоса должна быть равна расходу жидкости в гидроцилиндре:
(3.7)
где -частота вращения вала насоса, об/мин.
Расчетный объем насоса:
(3.8)
где - объемный КПД насоса , для шестеренных насосов.
-частота вращения вала насоса, об/мин. Принимаем 1200 об/мин.

По найденным параметрам выбираем стандартный шестеренный насос
НШ-32-3.
Параметры выбранного насоса:
- рабочий объем – 31,5см3
- давление нагнетания номинальное – 16 МПа;
максимальное – 20 МПа;
- номинальная подача – 0,93 дм3/с;
- частота вращения вала при номинальном давлении
минимальная – 960 об/мин;
номинальная – 1920 об/мин;
максимальная – 2400 об/мин;
- объемный КПД – 0,92;
- масса насоса – 6,8 кг. (страница 277 /12/).
Определение мощности нерегулируемого насоса:
(3.9)

3.4.4 Выбор электродвигателя для привода насоса

Выбор электродвигателя производим по, рассчитанной выше, требуемой мощности и по частоте вращения вала насоса, которая равна 960…1920 мин.-1 Данным условия соответствует электродвигатель 4А100L4УЗ. Его технические характеристики:
- мощность 4 кВт;
- частота вращения 1430 мин.-1;
- КПД 84 %;

3.4.5 Выбор аппаратов и вспомогательных устройств

Гидрораспределитель, дроссельный регулятор, предохранительный клапан выбираем по максимальным значениям давления и расхода.
Выбор дроссельного регулятора:
Так как максимальное давление , а максимальный расход жидкости то выбираем дроссельный регулятор потока жидкости марки ПГ55-12. Его технические характеристики:
- номинальный расход
- минимальный расход
- диапазон изменения входного давления
- масса 5 кг.
Определение типоразмера направляющего гидрораспределителя:
Типоразмер определяем из условия ,
где - рекомендуемый максимальный расход через гидрораспределитель. Выбираем типоразмер гидрораспределителя ПГ73-15. Его технические характеристики:
- номинальный расход
- номинальное давление
Определение типоразмера фильтра:
Типоразмер определяем из условия . Выбираем пластинчатый фильтр Г41-21. Его параметры:
- пропускная способность 8…18 л/мин;
- давление 5 МПа;
- размер 125×90 мм;
- масса 1,3 кг.
Определение емкости резервуара:
(3.10)

3.4.6 Выбор трубопроводов

Диаметры трубопроводов определяем с учетом расходов и рекомендуемых скоростей .
Рекомендуемые скорости в трубопроводах:
- всасывающая линия 1…1,5 м/с;
- напорная линия 3…5 м/с;
- сливная линия 2…2,25 м/с.
Расчетный диаметр трубопроводов:
(3.11)

По полученным значениям подбираются стандартные трубопроводы по ГОСТ 16516-80. Условные проходы труб и рукавов: 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50.
Для всасывающего – 16 мм;
Для напорного – 8 мм;
Для сливного – 12 мм.
В качестве трубопроводов можно применять жесткие стальные трубопроводы и эластичные рукава: резиновые высокого давления с металлическими оплетками, резиновые со спиральными обмотками из высокопрочной проволоки, резинотканевые рукава низкого давления.

3.4.7 Выбор рабочей жидкости

Рабочую жидкость выбираем по параметрам гидропривода и условиям его эксплуатации, диапазоном рабочих температур, скоростями потока, давлением.
Выбранная жидкость должна обеспечивать хорошие смазывающие и охлаждающие свойства, стойкость к окислению, совместимость с конструкционными материалами гидрооборудования, незначительную зависимость вязкости от температуры в требуемом диапазоне температур.
При номинальной температуре рабочей жидкости 50…60 оС, применяют жидкость минерального происхождения с диапазоном вязкости 10…40 сСт.
Выбираем масло индустриальное И-30А, ГОСТ 20799-88.
- Плотность масла 890кг/м3.
- пределы рабочих температур 5…60 оС.

3.5 Конструктивные расчеты шиномонтажного стенда

Расчет высоты гайки гидроцилиндров:

Рисунок 3.7 - К расчету высоты гайки гидроцилиндров.

Резьба М42; материал штока сталь 45; материал гайки сталь 45; Предел текучести стали 45
(3.12)
где нагрузка на штоке, Н;
коэффициент полноты резьбы;
для внутренней метрической резьбы;
для наружной метрической резьбы;
внутренний диаметр резьбы, мм; для резьбы М42.
допускаемое напряжение среза внутренней резьбы, МПа;
(3.13)

по формуле (3.12):

Стандартная гайка М42 имеет высоту 34 мм;
- условия прочности резьбы выполняются.
Расчет сварочного соединения и выбор швеллера для конструкции
механизма выпрессовки диска.

Рисунок 3.8 - К расчету швеллера

Швеллер 14 из стали 20; предел текучести стали 20
(3.14)
где расчетное напряжение изгиба, МПа;
изгибающий момент, ;
(3.15)
плечо приложения силы, мм;

момент сопротивления в сечении х-х , мм3;

допускаемое напряжение изгиба, МПа;
(3.16)

по формуле (3.14):

значит условия прочности швеллера выполняются.
Расчет сварного соединения швеллеров.

Рисунок 3.9 - К расчету сварного соединения

Швеллер 14 из стали 20; предел текучести стали 20 соединение выполнено угловыми швами.

Условия прочности сварного соединения:
(3.17)
где расчетное напряжение среза в сварном шве, МПа;
изгибающий момент, ;
По формуле (3.15):

плечо приложения силы, мм;

момент сопротивления сварочного шва, мм3;
(3.18)
где количество сварочных швов;
катет сварочного шва, мм;
длина сварочного шва, мм;

(3.19)

допускаемое напряжение для углового сварочного шва;
(страница 20 /7/). (3.20)
где допускаемое напряжение для сварочного шва;
(страница. 20 /7/). (3.21)

по формуле (3.18):

по формуле (3.14):

, значит условия прочности выполняются.
Расчет сварного соединения швеллеров в механизме отжатия колец.
Расчет проводится аналогично расчету сварного соединения механизма выпрессовки диска.

Швеллер 14 из стали 25; предел текучести стали 25 соединение выполнено угловыми швами.
По формуле (3.15):

по формуле (3.16):

по формуле (3.17);

по формуле (3.19):

по формуле (3.18):

по формуле (3.14):

, значит условия прочности выполняются.
Проверочный расчет болтов крепления гидроцилиндров.

Рисунок 3.10 - К расчету болтов крепления гидроцилиндров

Гидроцилиндр закреплен болтами М27.

Материал болта сталь 45; предел текучести стали 45 соединение выполнено угловыми швами.
; (3.22)
где расчетное напряжение среза болта, МПа;
нагрузка на один болт, Н ;
число плоскостей среза;
диаметр не нарезанной части болта, мм;
допускаемое напряжение среза болта, МПа;
; (3.23)

где предел текучести материала болта, МПа;
Внешняя сила действующая на болт:
(3.24)
где число болтов;

По формуле (3.20):

условия прочности болта выполняются.
Проверочный расчет болтов крепления отжимов.

Рисунок 3.11 - К расчету болтов крепления отжимов

отжимы закреплен болтами М12.

Материал болта сталь 20; предел текучести стали 20 соединение выполнено угловыми швами.
по формуле (3.21):

по формуле (3.22):

по формуле (3.20):

условия прочности болта выполняются.

3.6 Разработка технологии ремонта шин и камер

Маршрутная технология предусматривает составление технологии на комплекс дефектов, которые устраняют в определенной последовательности, названный маршрутом.
Комплекс дефектов должны определяться естественной взаимосвязью, единством технологии восстановления или целесообразностью.
Установленные дефекты группируют в сочетании по маршрутам (таблица 3.1).

Таблица 3.1 - Карта сочетания дефектов
№ п/п Дефекты Сочетание дефектов по маршрутам
I II III IV V VI
1 Износ протектора шин + - - - - -
2 Повреждения протектора - + - - + +
3 Прокол камеры - - + + - +
4 Повреждение вентиля - - - + + +

При любом сочетании дефектов необходим демонтаж шины с диска. Для дальнейший разработки берем III маршрут. Разработаем схему технологического процесса устранения дефекта и составим план выполнения всех операций, предусмотренных маршрутом.

Таблица 3.2 - План операций технологического процесса по III маршруту.
№ п/п Наименование и содержание операции Про-фессия Раз-ряд Оборудо-вание Приспособ-ления,
инструмент Трудоем-кость, чел.-ч.
1 2 3 4 5 6 7
1 Постовая
Снять колесо с автомобиля Слесарь 2 Домкрат гидравл. П304 Гайковерт для
гаек колес 0,16
2 Демонтажная
Демонтировать колесо на стенде слесарь 2 ТМРМ 44.031.03.00.000. - 0,30
3 Дефектация слесарь 2 - Ванна для проверки камер 0,12
4 Ремонтная
Вулканизировать камеру слесарь 3 Электровулканизатор
Ш-113 - 0,68
5 Контрольная
Проверить герметичность камеры под давлением 0,10…0,15 МПа. слесарь 3 - Ванна для проверки камер 0,12
Продолжение таблицы 3.2
1 2 3 4 5 6 7
6 Монтажная
Монтировать колесо на стенде, накачать камеру слесарь 2 ТМРМ 44.031.03.00.000. - 0,30
7 Постовая
Установить колесо на автомобиль слесарь 2 Домкрат П304 Гайковерт для
гаек колес 0,16
Итого - - - - 1,84

Технология проведения шиномонтажных работ и работ по ремонту камер включает следующие операции:
1 Моечная.
Включает очистку шины и обода от грязи перед демонтажем. По технологии колесо необходимо мыть в воде нагретой до 50 оС в щеточно-моечной машине и сушить в шкафах с приточно-вытяжной вентиляцией для удаления паров, с подогревом воздуха до 80 оС, в течение 10 минут.
2 Демонтаж шины.
Этот пункт технологического процесса в свою очередь включает такие операции:
- выпускание воздуха из камеры;
- отбивка бортов шины;
- извлечение разрезного пружинного (замочного) кольца;
- извлечение неразрезного бортового кольца;
- продавливание вентиля внутрь шины;
- демонтаж шины с обода;
- извлечение ободной ленты;
- извлечение камеры.
Для демонтажа шин в 3 разделе данного дипломного проекта был разработан шиномонтажный стенд для грузовых автомобилей.
3 Дефектация.
Включает в себя дефектацию камеры, шины и обода. Дефектация камеры производится внешним осмотром на наличие трещин, состояние вентиля, и под давлением 0,10…0,15 МПа в ванне с водой. Камеры могут иметь следующие дефекты: проколы, пробои или порезы, разрывы, повреждения или отрыв вентиля. Камеры выбраковываются с признаками старения резины, при наличии трещин, разрывов длиной свыше 150 мм и шириной более 50 мм и подвергавшихся воздействию веществ разрушающих резину.
Дефектация шин производится внешним осмотром. Наиболее часто встречающимися повреждениями являются порезы, неравномерный износ, отслаивание или разрыв протектора, расслаивание каркаса или его излом. Шины выбраковываются при остаточной глубине протектора для грузовых автомобилей - менее 1 мм, для автобусов - менее 2 мм, для легковых автомобилей - менее 1,6 мм, а также при сквозном или не сквозном повреждении корда каркаса и расслаивании протектора.
Дефектация обода производится внешним осмотром. Обод выбраковывается при наличии трещин, которые невозможно устранить. Если колесо дисковое, то диск выбраковывается еще и при наличии трещин в районе отверстий для крепления колеса.
4 Ремонт камер.
Ремонт камер включает следующие операции:
- подготовка камеры;
- придание шероховатости;
- нанесение клея и его сушка;
- подготовка починочного материала;
- вулканизация камеры;
- контроль качества.
Если камера имеет большие повреждения, то поврежденное место вырезают ножницами в виде овала. При повреждении камеры в месте установки вентиля, этот участок вырезают под постановку заплаты, а для вентиля пробивают отверстие в другом месте диаметром 5…6 мм. В местах проколов камеру не вырезают. Придание шероховатости выполняется шлифовальным кругом по краям выреза, на расстоянии 20…30 мм по всему периметру. Клей на основе клеевой резины и бензина, наносится на поврежденное место камеры, кистью из тонкой щетины, тонким ровным слоем. Сушка проводится при температуре 25…40 градусов оС в течение 20…25 минут. Вырезается заплата из годных частей утильных камер или из сырой камерной листовой резины толщиной 2 мм. Размеры вырезанных заплат должны на 15…30 мм превышать размеры повреждений. Шероховка заплат производится на шлифовальном круге с одной стороны, скашивая края заплаты. Нанесение клея кистью и его сушка. При ремонте вентиля заготовка вырезается из утильных камер. Заделка повреждений заключается в наложении заплат на камеру. Камеру накладывают заплатой на вулканизационную плиту, на участок камеры накладывают резиновую прокладку и прижимную плитку, которая должна перекрывать края заплаты на 10…15 мм и зажимать края сложенной вдвое камеры. Время вулканизации зависит от размера заплаты, примерно 10…15 минут, фланцы вентилей – 20 минут. Камеры проверяют наружным осмотром и испытанием на герметичность под давлением воздуха 0,15 МПа в ванне с водой. У отремонтированных камер не допускаются пористость резины, вздутия, следы недовулканизации, отслаивания вентиля и заплат.
5 Подготовка к монтажу.
Эта операция включает сушку камеры, очистку посадочных мест обода и бортов шины от грязи и пыли. Очистку бортового и разрезного (замочного) колец металлической щеткой.
6 Монтаж шины на обод.
7 Накачка шины до необходимого давления.

4 Безопасность жизнедеятельности

4.1 Безопасность жизнедеятельности на производстве

Безопасность жизнедеятельности на производстве - это система законодательных актов, социально- экономических, санитарно-гигиенических, организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе производства. [13]
Важнейшие законодательные акты по безопасности жизнедеятельности на производстве закреплены в Конституции. В частности сказано, что государство и работодатель обязаны заботится об улучшении условий и охране труда, о его научной организации, о сокращении, а в дальнейшем и полном вытеснении тяжелого физического труда на основе комплексной механизации и автоматизации производственных процессов во всех отраслях народного хозяйства.
Сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности гарантируются государственными нормативными требованиями охраны труда, содержащимися в федеральных законах и иных нормативных правовых актах РФ, законах и иных нормативных актах, правовых актах субъектов РФ об охране труда. Требования охраны труда обязательны для исполнения юридическими и физическими лицами при осуществлении ими любых видов деятельности.[14]
Анализ деятельности ООО «Юбилейное» по вопросам безопасности жизнедеятельности на производстве
В ООО «Юбилейное» существует служба охраны труда. При ознакомлении с первичной документацией по травматизму и заболеваниям были выявлены основные причины несчастных случаев и заболеваний. Расчетным путем определены коэффициенты, характеризующие производственный травматизм и заболеваемость.

Таблица 4.1 - Сведения о производственном травматизме и заболеваемости
Показатели Год
2010 2011 2012
Среднесписочное число работающих за год, Р 120 118 105
Число травмированных работников с потерей трудоспособности более 3 дней, Т 1 2 3
Число дней нетрудоспособности за год, Д 5 10 17
Коэффициент:
частоты травм Кч=(Т/Р)*1000
- тяжести Кт=Д/Т
- общих потерь К0=(Д/Р)*1000
9,26
5
46,3
18,9
5
94,34
30,6
5,7
173,5
Число случаев заболеваемости, Тб 5 8 9
Число дней нетрудоспособности по заболеванию, Дб 13 18 26
Показатели заболеваемости:
- коэффициент частоты Кчб=(Тб/Р)*100
- коэффициент тяжести Ктб=Дб/Тб
- коэффициент потерь Коб=(Дб/Р)*100
4,6
2,6
12
7,1
2,3
16,1
8
2,9
23,2
Производство валовой продукции на человеко-день, руб. 561,2 650,6 999,6
Оплачено травмированным по больничным листам, С1 руб. 1120 3890 5840
В том числе на одного работающего С1.1=С1/Р руб. 10,371 36,7 59,592
Оплачено больным по больничным листам, С2 руб. 9650 11300 14000
В том числе на одного работающего, С2.1=С2/Р руб. 89,352 16,6 142,86

Анализируя таблицу видно, что коэффициенты частоты травматизма и тяжести различны за последние три года.
Наибольшее число несчастных случаев приходится на 2012 год. В 2012 году коэффициент травматизма увеличился на 8,9%.
Основной причиной травматизма является несоблюдение правил техники безопасности со стороны рабочих и слабый контроль со стороны руководства предприятия. Если говорить о заболеваниях, то за последние три года показатели увеличиваются.

Таблица 4.2 - Распределение несчастных случаев по организационно-техническим причинам
Причина Количество по годам
2010 2011 2012
1 2 3 4
Нарушение администрацией Трудового Кодекса, в том числе:
- применение сверхурочных работ,
- отсутствие спецодежды,
- отсутствие индивидуальных защитных средств,
- прочие.

-
-
-
-

-
-
-
-

-
-
-
-
Некачественный инструктаж и обучение рабочих безопасным приемам работы - - 1
Отсутствие контроля за выполнением правил внутреннего распорядка - - -
Нарушение правил перевозки людей - - -
Нарушение технологического процесса - - -
Неисправное состояние машин, механизмов, оборудования и инструментов - - -
Неправильная организация труда, работа в опасной зоне - - -
Отсутствие или неисправность вспомогательных инструментов и приспособлений - 1 1
Несоблюдение норм и правил техники безопасности в организации, подготовке рабочих мест 1 1 1
Для более тщательного анализа травматизма на предприятии необходимо выявить основные причины несчастных случаев и систематизировать распределение этих несчастных случаев по отраслям предприятия.
Анализ данных таблицы 4.2 показывает, что наиболее часто несчастные случаи происходят по причине нарушения правил по охране труда и по неисправностям машин.

Таблица 4.3 - Распределение несчастных случаев по отраслям предприятия
Отрасли Количество несчастных случаев по годам
2010 2011 2012
Производство - - 1
Механизация, ЦРМ 1 2 2
Другие - - -

Больше всего случаев травматизма как видно из таблицы, зафиксировано в ремонтной мастерской. На участках и в мастерской оформлены стенды по безопасным приемам труда.
Для профилактики несчастных случаев необходимо перед началом работы проверять исправность автотранспорта, оборудования, инструмента, строго следовать инструкциям, проводить исследования в области научной организации труда и отдыха.
Своевременно выявлять нарушение трудовой дисциплины, особенно те, которые являются источниками травматизма и повышенной опасности для окружающих.
В представленной ниже таблице проведен анализ финансирования и освоения денежных средств, выделяемых на охрану труда на предприятии .

Таблица 4.4 - Финансирование и освоение средств на охрану труда (тыс. руб.)
Мероприятия 2010 г. 2011 г. 2012 г.
выде-
лено освое-
но выде-
лено освое-
но выде-
лено освое-
но
Номенклатурные мероприятия 5000 5000 7000 7000 9000 9000
Обеспечение спецодеждой, спецобувью, средствами ИЗ 8000 8000 11000 11000 15000 15000
Обеспечение мылом и моющими средствами 9000 9000 10000 10000 12000 12000
Мероприятия по противопожарной профилактике 15000 15000 21000 21000 38000 38000
Всего: 37000 37000 49000 49000 74000 74000
Освоение средств в расчете на одного работающего, руб. 308,3 308,3, 415,3 415,3 704,8 704,8

В ООО «Юбилейное» мероприятия по охране труда ежегодно вы-деляются средства. Можно сказать о том, что финансирование мероприятий по охране труда с каждым годом увеличивается и происходит в необходимом объеме.

Таблица 4.5 – Финансовые потери предприятия [11]
Наименование Год
2010 г 2011 г 2012 г
тыс. руб.
1. От нетрудоспособности по причине производственных травм 40,5 57,8 75,9
2. От нетрудоспособности по причине болезни 78,3 80,2 87,8
3. Порча техники 2,2 1,9 -
4. Ущерб от пожаров и загораний 4,5 - 3,8
Всего 125,5 139,9 167,4

Таким образом, финансовые потери предприятия составили 12,5, 139,9 и 167,4 тыс.руб. соответственно в 2010, 2011 и 2012 годах. Руководству завода следует обратить пристальное внимание на организацию обучающих курсов, повышения квалификации, привлекать квалифицированных специалистов, а также внедрять мероприятия по улучшению условий труда. Цели и задачи дипломного проекта является разработка мероприятий, которые позволят улучшить условия труда и снизить уровень заболеваемости и травматизма.

4.2 Мероприятия по улучшению условий работы и охраны труда

Научная организация труда представляет собой комплекс мероприятий, направленных на обеспечение наиболее эффективного использования материальных и трудовых ресурсов, непрерывное повышение производительности труда и сохранение здоровья трудящихся.

Таблица 4.6 – Разработка мероприятий по улучшению условий и безопасности труда
№ Мероприятие Ответственные Сроки
1 2 3 4
1 Искусственное освещение должно соответствовать пожарной безопасности Главный инженер 3 мес.
2 Внедрение в эксплуатацию методов повышения безопасности труда. Главный инженер 2 мес.
3 Содержать в исправном состоянии инструмент и индивидуальные средства защиты. Главный инженер В теч. года
4 Производить периодическое свидетельствование сложных машин. Главный инженер В теч. года
5 Составление проектов на мероприятия по ТБ и производственной санитарии. Рационализация приемов и методов труда. Дирекция В теч.
года
6 Формы подготовки, переподготовки и повышение квалификации рабочих кадров; технические и специальные знания; профессиональное умение и навыки, освоение опыта передовиков и новаторов Дирекция В теч.
года
7 Во всех бытовых и производственных помещениях наличие огнетушителей, а также памяток с порядком действия в случае возникновения пожара. Главный инженер В теч. года
8 Внедрение системы предупреждения возгораний. Главный инженер В теч. года

Расчет естественного освещения
Площадь остекления определяется по формуле
Fо = Fп · α;
Fо – площадь остекления для одного участка ЦРМ;
Fп = 72 м² - площадь пола;
α = 0,25 – световой коэффициент
Fо = 72 · 0,25 = 18 м²
Расчет искусственного освещения
Общую световую мощность всех ламп подлежащих установке в помещении можно определить по формуле:
Wосг = R · Q · Fп,
где R – норма расхода электроэнергии
R = 18 Вт/м2
Q – продолжительность работы электрического освещения в течении года;
Q = 2100 час
Fп = 72 м² - площадь помещения;
Wосг = 18 · 2100 · 72 = 2721,6 кВт;
Wосчас = Wосг / (Дрг · Тсм );
Wосчас = 2721600 / (250 · 8 ) = 1360,8 Вт;
Определяется потребное количество ламп:
n = Wосчас / Wл,
где n – число ламп;
Wл – мощность одной лампы, Вт
Принимаем лампы ЛДЦ-75-4. мощность одной лампы Wл = 75 Вт;
n = 1360,8 / 75 = 18,1 шт.
Принимаем число ламп n = 20. В проектируемом участке устанавливаем 10 светильников ПВЛМ, в каждом из которых установлено по две лампы ЛДЦ-75-4.
Вентиляция и отопление
Системы вентиляции являются составной частью мероприятий, направленных на создание комфортных условий труда. Системы вентиляции должны обеспечивать нормируемую чистоту воздушной среды при оптимальных скоростях движения воздуха. Системы вентиляции в зависимости от способа побуждения движения воздуха бывают естественными и искусственными. Естественная вентиляция бывает: организованной, осуществляется через форточки, дефлекторы; неорганизованная, называемой инфильтрацией. Искусственная вентиляция в зависимости от зоны действия бывает: общеобменной, обменивающая воздух во всем объеме помещения; местной, гарантирующая качество воздушной среды только в ограниченном объеме, например на рабочем месте.
Выбираем вентиляционный агрегат А5090-2:
Вентилятор Ц4-70
n = 1420 об/мин
электродвигатель АОЛ2-22-4
N = 1,5 кВт
Масса вентиляционного агрегата 119 кг.

5 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях

На безопасность жизнедеятельности на транспорте влияют не только природные и техногенные факторы, но и чрезвычайные ситуации (ЧС) невоенного характера. К ним относятся ситуации, возникающие при неблагоприятном сочетании факторов и событий, которые создают угрозу жизни, здоровью людей, препятствуют производственной, хозяйственной, бытовой и другим видам деятельности.
Определение чрезвычайной ситуации дано в Федеральном законе от 21 декабря 1994 г. № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».
Чрезвычайная ситуация — это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.
Городу Серову, где расположено предприятие, в связи с его географическим месторасположением, могут угрожать стихийные бедствия такие как: снежные заносы и сильное понижение температур, шквальные ветра. Исходя из этих обстоятельств, разрабатываются мероприятия при возможных ЧС.
Проводятся мероприятия:
- повышение надёжности работы и создание дублирующих источников электрического, газового, и водоснабжения, а так же создание запасов сырья, топлива, оборудования и материалов.
- совершенствование технологических процессов производства, обеспечением автоматического отключения при выходе из строя установок производственных участков.
В случае возникновения ЧС оперативно оценивается обстановка, корректируются мероприятия по техническому обслуживанию и обеспечению.
Приспособление и использование техники в ЧС значительно снизит урон в живой силе и технике, уменьшит материальный ущерб, позволит сократить сроки ликвидации последствий ЧС.
Учитывая специфику предприятия, возможны возникновения очагов возгораний, поскольку в производстве используются энергонасыщенные установки, мощное подъемно - транспортное оборудо¬вание, емкости под высоким давлением.
Силами штаба руководства, в этом случае, проводятся спасательные и аварийно - вос¬становительные работы. К спасательным работам относятся: локализация и тушение пожа¬ров на участках, объектах работ и путях выхода к ним, розыск пораженных и извлечение их из поврежденных и горящих зданий, загазованных и задымлен¬ных помещении, из завалов, вскрытие разрушенных, поврежденных и зава¬ленных сооружении и спасение находящихся в них людей, оказание медицинской помощи, эвакуация людей, а также другие мероприятия.

6 Экологическая безопасность

6.1 Охрана окружающей среды в современных условиях развития

Основными задачами охраны окружающей среды является регулирование отношений в среде, взаимопонимание общества и природы с целью сохранения природных богатств и естественной сферы обитания человека, предотвращение экологически вредного воздействия, хозяйственной деятельности, оздоровления и улучшение качества окружающей среды укрепление законности и правопорядка в интересах настоящего и будущего поколения людей.
Одним из основных законов по охране природы является Конституция РФ (1993г.) с изменениями от 16.04.2013 г. [13]. Например, статьи:
Статья 2 Человек, его права и свободы являются высшей ценностью. При-знание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина обязанность государства.
Статья 7.1 Российская Федерация – социальное государство, политика ко-торого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека.
Охрана окружающей среды – плановая система государственных, между-народных и общественных мероприятий, направленных на рациональное ис-пользование, охрану и восстановление природных ресурсов, на защиту окру-жающей среды от загрязнения оптимальных условий существования человече-ского общества, удовлетворения материальных и культурных потребностей ныне живущих и грядущих поколений. Статьи, отвечающие за охрану окру-жающей среды, гласят:
Статья 9. Земля и другие природные ресурсы используются и охраняются в Российской Федерации как основа жизни и деятельности народов, проживающих на соответствующей территории.
Статья 36. Владение, пользование и распоряжение землей и другими природными ресурсами осуществляются их собственниками свободно, если это не наносит ущерба окружающей среде и не нарушает прав и законных интересов иных лиц.
Базовым документом, определяющим основные требования к природоохранной работе в сельском хозяйстве, является Закон «Об охране окружающей природной среды» (2002г.) с изменениями от 5 марта 2013 г. [14] Например, статьи 46, 79:
Статья 46. Экологические требования в сельском хозяйстве.
1) Предприятия, объединения, организации и граждане, ведущие сельское хозяйство, обязаны выполнять комплекс мер по охране почв, водоёмов, лесов и иной растительности, животного мира от вредного воздействия стихийных сил природы, побочных последствий применения сложной сельскохозяйственной техники, химических веществ, мелиоративных работ и других факторов, ухудшающих состояние окружающей природной среды, причиняющих вред здоровью человека.
2) Животноводческие фермы и комплексы, предприятия, перерабатывающие сельскохозяйственную продукцию, должны иметь необходимые санитарно-защитные зоны и очистные сооружения, исключающие загрязнения почв, поверхностных и подземных вод, поверхностей водосборов, водоёмов и атмосферного воздуха. Нарушение указанных требований, причинение вреда окружающей природной среде и здоровью человека влечёт за собой ограничение, приостановление либо прекращение экологически вредной деятельности сельскохозяйственных и иных объектах по предписанию уполномоченных на то государственных органов Российской Федерации в области охраны окружающей природной среды, санитарно-эпидемиологического надзора.
Статья 79. О возмещение вреда, причиненного здоровью и имуществу граждан, в результате нарушения законодательства в области охраны окружающей среды.
Вред, причиненный здоровью и имуществу граждан негативным воздействием окружающей среды в результате хозяйственной и иной деятельности юридических лиц, подлежит возмещению в полном объёме.
При нарушении закона вступает в силу «Кодекс об административных правонарушениях» от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 22 апреля 2013 г.) [15]. Статьи:
Статья 8.2 Несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и потребления или иными опасными веществами.
Несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требова¬ний при сборе, складировании, использовании, сжигании, переработке, обез-вреживании, транспортировке, захоронении и ином обращении с отходами производства и потребления или иными опасными веществами влечет наложе-ние административного штрафа на гражданина в размере от трех до пяти ми-нимальных размеров оплаты труда; на должностных лиц – от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда; на юридических лиц – от пятидесяти до ста минимальных размеров оплаты труда.
Статья 8.21. Загрязнение окружающего воздуха.
1. Выброс вредных веществ в атмосферный воздух или вредное воздействие на него без специального разрешения.
2. Нарушение правил эксплуатации, использования сооружений, оборудования или аппаратуры, для очистки газов и контроля выброса вредных веществ в атмосферный воздух, которые могут привести к его загрязнению либо использовать неисправных указанных сооружений, оборудования и аппаратуры, - влечет наложение административного штрафа на граждан, юридических лиц в размере установленным законодательством.
Статья 8.23. Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума.
Эксплуатация гражданами воздушных или морских судов, судов внутреннего водного плавания или маломерных судов либо автомобилей, мотоциклов или других механических транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, превышает нормативы установленные стандартами Российской Федерации.
При большем ущербе наступает уголовная ответственность, согласно «Уголовному кодексу» от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 05 апреля 2013 г.) [16]. Уголовная ответственность предусматривает выплату штрафов, а также лишение свободы. Например, статьи:
Статья 246. Нарушение правил охраны окружающей среды при производственных работах.
Нарушение правил охраны окружающей среды при проектировании, размещении, строительстве, вводе в эксплуатацию сельскохозяйственных, научных или иных объектов лицами, ответственных за соблюдение этих правил, если это повлекло существенное изменение радиоактивного фона, причинения вреда здоровья человека, гибель животных либо иные тяжкие последствия, - наказывается лишением свободы на срок до 5 лет с лишением права занимать руководящие должности.
Статья 250
1. Загрязнение, засорение, истощение поверхностных или подземных вод, источников питьевого водоснабжения либо иное изменение их природных свойств, если эти деяния повлекли причинение существенного вреда живот¬ному или растительному миру, рыбным запасам, лесному или сельскому хо¬зяйству, наказываются штрафом в размере от ста до двухсот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного до двух месяцев, либо лишением права за¬нимать определенные должности или заниматься определенной деятельно¬стью на срок до пяти лет, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев.
2. Те же деяния, повлекшие причинение вреда здоровью человека или массовую гибель животных, а равно совершенные на территории заповедни¬ка или заказника либо в зоне экологического бедствия или в зоне чрезвычай¬ной экологической ситуаций наказываются штрафом в размере от двухсот до пятисот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной пла¬ты или иного дохода осужденного за период от двух до пяти месяцев, либо исправительными работами на срок от одного года до двух лет, либо лише-нием свободы на срок до трех лет.
3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть человека,
- наказываются лишением свободы на срок от двух до пяти лет.
Статья 254. Порча земли.
Отравление, загрязнение или иная порча земли вредными продуктами хозяйственной деятельности вследствие нарушения правил обращения с удобрениями, стимуляторами роста растений, ядохимикатами и иными опасными химическими или биологическими веществами, наказываются штрафом в размере от двухсот до пятисот минимальных размеров оплаты труда либо лишением свободы на срок от двух до пяти лет.
Существуют другие Кодексы РФ:
Земельный Кодекс Российской Федерации в редакции Федеральных законов от 25.10.2001 N 136-ФЗ (с изм. и доп. ред. от 05.04.2013, вступившими в силу с 19.04.2013 г.) [17];
Водный Кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 N 74-ФЗ (ред. от 07.05.2013 г.) [18];
Воздушный Кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ), (с изм. и доп., вступающими в силу с 14.02.2013 г.) [19];
Лесной Кодекс Российской Федерации от 04.12.2006 N 200-ФЗ (ред. от 02.04.2013 г.) [20].
На территории Свердловской области ведётся работа по решению проблем связанных с охраной окружающей среды.
Постановления правительства Свердловской области.
От 16 июня 2004 г. N 505-ПП "О Концепции экологической безопасности Свердловской области на период до 2015 года".
От 18 марта 2005 г. N 220-ПП "Об утверждении Плана мероприятий по реализации Концепции экологической безопасности Свердловской области на период до 2015 года и сроков достижения предельно допустимых нормативов выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух для организаций-природопользователей, расположенных на экологически неблагополучных территориях".
В нашей области действует программа «Переработка техногенных образований Свердловской области», в основу которой легли разработки уральских учёных, установивших, что современные технологии позволяют использовать техногенные образования (твёрдые промышленные отходы) как источник получения товарной продукции с одновременным решением экологических проблем, также разработана концепция экологической безопасности на период до 2015 года.

6.2 Анализ природоохранной деятельности предприятия, рекомендации по улучшению окружающей среды

Территория автопарка находится в непосредственной близости от жилищно-социальных объектов, около 300 метров. По периметру территория АТП огорожена железобетонным забором.
По периметру снаружи АТП расположены промышленные базы. На базе преобладает асфальтовое покрытие дорог.
В каждом цехе есть системы вентиляции. Не допускаются разливы масел и топлива на землю, так как имеется специально оборудованная заправочная станция. Отработанные масла из транспортного цеха собираются на территории цеха и сжигаются в котельной, смешивая с соляркой.
Для очистки воздуха от пыли в системах приточной вентиляции и кондиционирования воздуха (системы циклон ЦН 11), промышленность изготовляет большой ассортимент фильтров. Кроме того, изготовляются фильтры для очистки воздуха от микроорганизмов. В зависимости от фильтрующего элемента фильтры подразделяются на матерчатые, бумажные, волокнистые и с фильтрующим материалом ФП, гидравлические, электрические и акустические или ультразвуковые.
В гаражах и ремонтных мастерских устанавливаются моечные машины для мойки узлов и агрегатов при этом образуются сточные воды. Производственные сточные воды загрязняются нефтепродуктами, лакокрасочными материалами, ядовитыми электролитами, древесными волокнами и т.п. Загрязнённые сточные воды при сборе в водоём предварительно необходимо очищать и обезвреживать, так как они могут представлять собой серьёзную экологическую опасность для водоёмов и почв.
Существуют несколько способов очистки сточных вод: механический, биологический, физико-химический и комбинированный.
Температура сточных вод, поступающих в канализацию не должна превышать 40С. Содержание вредных веществ, перед спуском в канализацию, при механической очистке должно быть снижено на 50-60%, после механической очистки с биофильтрацией на 90-95%.
Механическая очистка грязеотстойников сточных вод обязательна для автотранспортных предприятий.
Грязеотстойники с ручным удалением осадка очищают еженедельно, а с механическими средствами удаления осадков - ежедневно. Выпуск сточных вод в водоёмы допускается после проверки концентрации вредных веществ в соответствии с СН 245-73.4 органами санитарного надзора.
На территории предприятия отработанные нефтепродукты и спецжидкости сливаются и хранятся в специальных ёмкостях. Периодически, по мере заполнения ёмкостей, нефтепродукты и спецжидкости вывозятся на территорию нефтеперерабатывающего завода, где в последствие перерабатываются. Не подлежащие ремонту узлы, агрегаты и детали автомобилей, складируются в специально отведённом месте. По мере накопления сдаются в пункт приёма лома цветных и чёрных металлов, и далее поступают на переплавку.
Хозяйственно-бытовые воды передаются на очистные сооружения, которые находятся в пяти километрах от авто предприятия.
Производственные воды передаются на собственные очистные сооружения, расположенные на территории предприятия. После очистки воды возвращаются в производственный водопровод.
Отопление помещений осуществляется силами собственной котельной, работающей на газе.
Рекомендации по улучшению окружающей среды в хозяйстве:
Установить системы фильтрации на вентиляцию во всех цехах предприятия.
Не сжигать отработанные нефтепродукты, масла и ветошь, а отправлять на переработку в соответствии с нормативными актами.
Регулировать системы питания машинотракторных двигателей так, чтобы выбросы загрязняющих веществ был минимальным.

6.3 Экологическая экспертиза проекта

Проектируемая конструкция стенд для демонтажа и монтажа колес – предназначен для монтажа и демонтажа колес легковых и грузовых автомобилей.
Основные узлы стенда представляют собой сварную конструкцию, из стандартных профилей. На стойках размещены органы управления, представляющие собой рычаги и педали, а также – электродвигатель и все исполнительные механизмы, и поворотный механизм.
Сама конструкция не оказывает вредного воздействия на окружающую среду, работа ее осуществляется за счет использования электрической энергии.
Отработанные покрышки - вид отходов, относящийся к 4-му классу опасности. Для данного вида отходов в цехе предназначен металлический контейнер. Далее отработанные покрышки передаются по договору на спец.завод для утилизации.
Отходы цеха складируются в специально отведенном месте и в последствии уничтожаются.
При эксплуатации машин в окружающую среду могут попасть нефтепродукты: дизельное топливо, масло, бензин.
Чтобы предупредить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Сливать отстой топлива из топливных баков и фильтров следует в приготовленную тару. При прокачке топлива во время удаления воздуха из системы питания нужно сливать топливо также в какую-либо емкость. На нефтескладах, ремонтных мастерских, машинных дворах, пунктах технического обслуживания должен быть организован сбор отработанных нефтепродуктов. Для этого в специально отведенных местах с соответствующими указателями устанавливают резервуары или бочкотару.
В целях охраны окружающей среды от вредного воздействия промышленных отходов необходимо совместно с районной санэпидстанцией тщательно проработать вопросы нейтрализации, утилизации или захоронения вредных растворов кислот, щелочей, моющих веществ и других материалов, применяемых при ремонте или образующихся при очистке и мойке машин.

7 Показатели экономической эффективности проекта

Затраты на оплату труда механика участка шиноремонта.

Годовой фонд основной заработной платы:

, (7.1)
Где Сч – сдельная часовая тарифная ставка механика 2 категории, руб./час
ТГ - годовой объём работ участка, чел ·час
Годовой фонд дополнительной заработной платы:

, (7.2)

где ФОЗП – годовой фонд основной заработной платы, руб.
ПДЗП – процент дополнительной заработной платы, %

Годовой фонд заработной платы с учётом районной надбавки:

(7.3)

где ФОЗП – годовой фонд основной заработной платы, руб.
ФДЗП – годовой фонд дополнительной заработной платы, руб.
ПДЗП – процент районной надбавки, %

Годовой фонд заработной платы с учётом налоговых отчислений:

(7.4)
где ФЗП(РН) – годовой фонд основной заработной платы с учётом районной надбавки, руб.
ПЕСН – процент налоговых отчислений, %

Среднемесячная заработная плата, подлежащая выплате на руки:

(7.5)

где ФЗП(РН) – годовой фонд основной заработной платы с учётом районной надбавки, руб.
mсп – списочное количество механиков участка, чел
ПНДФЛ – процент налога на доход физических лиц, %

Расчет капитальных затрат на внедрение стенда

Капитальные затраты включают в себя затраты на изготовление деталей, приобретение оборудования и его монтаж.
Не стандартные детали изготавливаются на заказ на специализированных предприятиях. Это целесообразнее и дешевле, чем изготавливать их на собственной производственной базе. Сборка и установка производится заказчиком самостоятельно
Затраты на сборку и монтаж оборудования составят:

(7.6)

где Зоб(мо) – стоимость оборудования, требующего сборки, руб.
Пмо – процент затрат на сборку оборудования, %

Таким образом, капитальные затраты составят:

К = Зоб + Змо = 18750 +2812,5 = 21562,5руб. (7.7)

Эффективность внедрения разработки

Эффективность проекта заключается в снижении трудоемкости проведения шиноремонтных работ.
Снижение трудоемкости одного обслуживания определенное методом хронометража составляет 0,35 нормо-ч, с 1,3 нормо-ч до 0,95 нормо-ч.
Годовая программа для стенда демонтажа составляет 3513,84 нормо-ч, что равняется 2642 обслуживаниям.
Снижение трудоемкости за год рассчитывается по формуле
∆Т^Г=Т_Н^Г-Т_С^Г(7.8)
где ∆Т^Г -изменение трудоемкости обслуживания за год
Т_Н^Г- нормативная годовая трудоемкость
Т_С^Г- сниженная годовая трудоемкость
Сниженная годовая трудоемкость рассчитывается по формуле
T_C^г=N∙T_C=2642∙0,95=2501 (7.9)
Где T_C^г -сниженная годовая трудоемкость чел-ч
N-количество обслуживаний в год
Тс- сниженная трудоемкость одного обслуживания чел-ч
Снижение трудоемкости за год составит чел-ч
∆Т^Г=3513,84-2501=1012,84
Экономический эффект составит:
Э^Г=С∙∆Т^Г=115∙1012,84=116476,6 руб (7.10)
Где ∆Т^Г -изменение трудоемкости обслуживания за год, чел-ч
С – стоимость нормо-часа на предприятии, руб.
Срок окупаемости внедряемого стенда:
Т_ок=К/Э^Г =21562,5/116476,6=0,18 года (6.11)
Где Т_ок- срок окупаемости лет.
К – капитальные вложения на внедрение стенда, руб.
Э^Г – годовой экономический эффект, руб.

Заключение

За последние годы в ООО «Юбилейное» средняя выработка в расчете на трактор снизилась. Значительные потери и снижение производительности машинно-тракторных и транспортных агрегатов происходит вследствие неудовлетворительного технического состояния тракторов, автомобилей и других машин.
Приоритетным направлением инженерной деятельности по обеспечению работоспособности машин и снижению интенсивности изнашивания является акцент на техническое обслуживание. Своевременное и качественное проведение этой работы позволяет сократить простой машины по техническим причинам на 30-35%, а расход ТСМ при эксплуатации машин на 8-12%.
В хозяйстве низкая техническая готовность МТП. Сроки проведения технических обслуживаний не соблюдаются. В связи с этим произведены расчеты по совершенствованию технической эксплуатации МТП, с внедрением которых предприятие сможет повысить коэффициент технической готовности МТП, сократить средства на ремонт, а следовательно снизить себестоимость единицы выполненной работы.
Проведен анализ существующих конструкций стендов для демонтажа шин. В результате предложена конструкция стенда позволяющего производить демонтаж шин различных размеров, сократить затраты труда на демонтаж, облегчить проведение данной операции и повысить культуру труда.
Наряду с технологическими и техническими решениями по основным разделам в дипломном проекте освещены вопросы по безопасности жизнедеятельности на производстве и в чрезвычайных ситуациях, охраны окружающей среды.
Дана технико-экономическая оценка.

Список использованных источников

Шумик С.В. и др. Техническая эксплуатация автотранспортных средств: Курсовое и дипломное проектирование./ Под ред. С.В. Шумика – Минск.: Высшая школа., 2008. – 206 с.
Надёжность и ремонт машин / Под ред. В. В. Курчаткина. – М.: Колос, 2000. – 776 с.
Серый, И.С., Смелов, А.П., Черкун, В.Е. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин / И.С. Серый, А.П. Смелов, В.Е. Черкун. - М.: Агропромиздат, 2001. – 184 с.
Бабусенко, СМ. Ремонт тракторов и автомобилей. - 3-е изд.,
перераб. и доп. М.: -е изд., перераб.и доп. - М: Высш.шк., 2005 – 416с.
Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. / В. И. Анурьев. – М.: Машиностроение, 2001. – Т. 2. – 1086 с.
Крамаренко, Г.В. Техническое обслуживание автомобилей М.: Транспорт 2004
Техническая эксплуатация автомобилей/ Под ред. Кузнецова Е.С. М.: Транспорт, 2010. – 412 с.
Семенов, В.М. Нестандартный инструмент для смазочно-заправочных работ. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 2005. – 281с.
Дарков, А.В., Шпиро, Г.С. Сопротивление материалов. Учебник для втузов. 4-е изд. – М.: Высш. шк., 2005. – 654 с.
Безопасность жизнедеятельности/ Под ред. Белова С.В. М.: Высшая школа,2008. – 345с.
Дипломное проектирование. Методические указания включают вопросы по выполнению и оформлению дипломных проектов для студентов специальности 110304 «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК». / Сост. Зырянов С.Б. - Екатеринбург:УрГСХА, 2007.- 75 с.
Охрана окружающей среды. Методические указания по выполнению экологического раздела дипломных работ и проектов.- Екатеринбург, Изд-во УрГСХА. -27с.
Конституция Российской Федерации. – М.: Айрис-пресс, 2013. – 64с.
Федеральный закон «Об охране окружающей среды» с учетом изменений, внесенных Федеральным законом от 22.08.2004 № 122-ФЗ, вступающих в силу с 1 января 2005 года. — 000 «ИЦ Терминал Плюс». Г. Екатеринбург, 2013. -126 с.
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в редакции Федеральных законов от 20.08.2004 N 114-ФЗ, от 20.08.2004 N 118-ФЗ. – С. 264. Уральское юридическое издательство, 2013. – 172 с.
Уголовный кодекс Российской Федерации в редакции Федерального закона от 26.07.2004 N 78-ФЗ. Уралюриздат, 2013. – 214 с.
Водный Кодекс Российской Федерации от 16 ноября 1995 года № 167-03, пуб¬ликуется в редакции Федеральных законов от 30.06,2003 № 86-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, с изм., внесенными Федеральными законами от 30.12.2001 № 194-ФЗ, от 24.12.
Земельный кодекс Российской Федерации в редакции Федеральных законов от 30.06.2003., Уралюриздат, 2013. – 160 с.
Воздушный кодекс Российской Федерации. — 2-е доп. — М.: Издательство "Ось-89", 2013. — 64 с.
Лесной Кодекс Российской Федерации от 29 января 1997 года № 22-ФЗ. Кодекс публикуется в редакции Федеральных законов от 25.07.2002 № 116-ФЗ, от 10.12.2003 № 171-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ с изм., внесенными Федеральными законами от 30.12.2001 № 194-ФЗ от 24.12.2002 № 176-ФЗ. От 23.12,2003 №186-ФЗ.
Суворов, С.Г. Машиностроительное черчение в вопросах и ответах. Справочник / С.Г. Суворов [и др.]. – М.: Машиностроение, 2004. – 352с.
Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями /Под ред. Бронштейна Л.А. М.: Высшая школа, 2006. – 378с.
Дипломное проектирование. Методические рекомендации для студентов специальности 110304 «Технология обслуживания и ремонта машин в агропромышленном комплексе»/ Сост. В.А.Александров, В.Г.Дружинин, В.В.Клевакин, Г.М.Тромпет.- Екатеринбург:УрГСХА, 2007.- 75 с.
Александров, В.А. и др. Общие требования к содержанию и оформлению дипломных и курсовых проектов /Екатеринбург: УрГСХА, 2003. – 64

Предоплата, оплата
за оказываемые УСЛУГИ !

Yandex
vizza

UEdFZ2FISmxaajBpYUhSMGNEb3ZMM05oYVhSdmMzUnliMmwwWld4cExuSjFJaUIwWVhKblpYUTlJbDlpYkdGdWF5SWdkR2wwYkdVOUl0Q2gwTDdRdDlDMDBMRFF2ZEM0MExVc0lOR0EwTERRdDlHQTBMRFFzZEMrMFlMUXV0Q3dJTkM0SU5DLzBZRFF2dEMwMExMUXVOQzIwTFhRdmRDNDBMVWcwTDNRdFNEUXROQyswWURRdnRDejBMalJoU0RSZ2RDdzBMblJndEMrMExJZzBMSWcwSlhRdXRDdzBZTFF0ZEdBMExqUXZkQ3gwWVBSZ05DejBMVWcwTC9RdnRDMElOQzYwTHZSanRHSElqNDhMMkUr
www.megastock.ru

Нашли ошибку сообщите нам

 

 

© 2011-2016 Технические дипломные проекты курсовые работы с чертежами "ТехДиплом". Все права защищены.